孙龙-续航里程快速评价方法PPT-sunl.pdfVIP

续航里程的快速评价方法 孙龙 目录 1 研究背景 2 研究内容 3 研究思路 4 研究基础 5 初步研究方案 6 下一步计划 11 1 研究背景-研究的必要性 主流新能源车辆续驶里程越来越长，现行方法测试时间相应增长 ◼ 测试成本、测试资源、司机疲劳、测试误差累计 现行测试方法测试结果一致性需改善 ◼ 测试结束判定条件和结束工况位置点 欧标和美标电动车续航和能耗测试方法采用快速测试方法 ◼ 欧盟 EU 2018-1832 ◼ 美国 SAE J1634-2017 新修订GB/T18386.1 xxxx 不再采用常规连续工况运行测试方法 ◼ 征求意见时间节点10.30，报批19年12月中下旬，发布2020.07，实施2021.01.01 2 1 研究背景-研究目的和意义 缩短测试时间，提高效率，节省资源和成本。 ◼ 测试时间大大缩短，可节省50%以上。 修订测试结束条件，测试结果更稳定。 ◼ 等速工况下结束。避免低电量状态下结束工况位置不确定，造成多次测试结果可 能存在较大差异。 保持测试方法与国内外主流测试方法思路一致 ◼ 欧盟、美国现行测试规程以及中国最新修订测试标准采用缩短法。 3 1 研究背景-研究目标 控制结果 快速评价方法下的测试结果与传统连续工况方法测试结果的差 差异 异在可接受范围以内。 研究 简化测试 缩短测试时间和简化测试过程，并优化结束条件。 目标 流程 减少多次 减少同一辆车多次测试时测试结果差异。 测试差异 4 2 研究内容 车辆测试数据收集及分析 02 • 快速方法和传统连续运行工况法数据实车测试 • 快速方法与常规连续方法测试结果差异 快速测试方法的确定 01 数据收 形成Evtest续航测试规程 • 测试工况、测试参量的确定 03 • 测试结果计算方法的确定 集分析 • 修订Evtest续航里程测试规程 车辆测试数据收集及分析 02 • 不同工况配置选择下的结果差异及关系 • 不同计算权重下的结果差异及关系 5 3 研究思路 方式一 方式二 方式三