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谈钢铁工业布局的变化 摘要： 钢铁工业作为工业中的基础工业，钢铁作为其他工业（轧钢工业， 汽车工业，军工工业等。 ）的原材料，其在国民生产中占有重要地位，而钢铁工 业的发展也有赖于煤炭工业、采掘工业、冶金工业、动力、运输等工业部门的发 展。怎样把这种发展与国民经济各部门的发展互相协调起来， 保持正常的比例关 系。促进经济可持续发展，成为重中之重。而钢铁工业的布局将显得尤为重要。 关键词： 钢铁工业布局变化；工业间相互关系；变化原因 ;韦伯工业区位论 第二次工业革命后， 尤其是 19 世纪上半叶， 由于房屋结构和铁路修建的需要 ，钢铁工业应用而生。 作为一个新的部门生产出的新产品。 钢铁生产量大且质量 较原有材料优，因而它逐渐代替熟铁，作为机械制造、铁路建设、房屋桥梁建筑 等方面的新材料而风行全球。钢铁工业的发展如日中天，导致重工业在 工业中的比重直线上升，史称“钢铁时代” 。中国钢铁工业始于洋务运动，随着 西方国家的入侵而产生的。 张之洞建造的汉阳铁厂是其中的代表之一， 也标志着 中国工业近代化的开始。 1 研究方法 1909 年，德国经济学家 韦德（ Alfred Weber ）提出了著名的韦德工业区位 论。韦伯认为，工业分布地理位置（工业区位）的选择决定于生产成本费用的大 小。也就是说，任何一个理想的工业区位都应当选择在生产成本费用最小的地点 上。韦伯考虑到影响生产成本费用的主要因素是：原料及燃料 , 劳动力 , 运输 , 集 聚 , 地租 , 固定资产的维修和折旧 , 借款利息等。对于造成某一生产地点生产费用 节约的因素，韦伯称之为区位因子。 韦伯认为，对生产成本费用起决定作用的区位因子只有运输费用，劳动力费 用和集聚力三者。 在三个区位因子中， 他认为运费对工业的基本定向起最有力的 决定作用。劳动力费用的影响可能引起由运输定向的工业区位产生第一次“偏 离”。而集聚被归之为由于外部经济引起的向一定地点集中的一般区位因素， 可 改变运输费用和劳动力费用的作用， 而产生第二次“偏离”。 这就是韦伯的一般 区位因子体系，也是他的理论核心。 韦伯认为当某一工业处于一个市场和两种原料时。某工业制品的消费者集中 1 2 于一个市场。工业制品由两种原料（ R 和 R ）制造的场合，其工业区位有下述几 种形式： 1 2 （1）R 和 R 为普遍存在的原料时，工业区位与一个市场一种原料的场合一 样，应置在市场。 （2 ）R1 为普遍存在的原料， R2是市场地区以外的某个局部地区的原料，如 同为纯原料时，工业区位在市场，因为耗费的仅为 R2 的运费，例如，位置在 R2 时，制品的重量为两种料之和，运费必然增加。 1 2 （3）R 和 R 皆为局部地区的原料 ，又是纯原料的场合 ，工业区位在市场 。（见 图示 1）因为两原料的运费合计以市场为最小。假如工业区位在 R 或者 R 时，不 1 2 在工业区位的 R 或者 R，从原料地到市场的运输距离必然增大而提高了总运费。 1 2 唯一的例外是，一个原料地通过另一个原料地的场合，这时连续通过的原料地和 市场间的任何一点的总运费相等，工业区位在两者或两者之间均可。 图 示 1：韦伯理论图解 韦伯在工业区位研究中还提出了区位重量的概念。区位重量是指运