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智慧交通动态仿真平台建设方案 1.1.1.1.1.1系统概述 交通动态仿真系统以大数据融合挖掘分析、路网实时动态仿真以及智慧管控方案设计与评估 技术为核心，利用海量的交通数据进行数据挖掘与仿真辅助决策分析，使经验式管理向基于 定量数据分析的科学化管理转变，结合整个城区交通三维动态模拟演示，实现可视化管理决 策。 实现了城市交通的宏观、中观、微观、在线几个层次模型的一体化智能仿真体系结构，为交 警支队交通指挥中心、科研所、秩序科、控制科、规划科等科室提供设计、仿真、评估一体 化的交通管理支撑工具，为城市道路交通规划设计、规划设计流程再造、政府投资预测、建 设方案综合评价、交通工程咨询等智能决策支持服务提供了有效的支持工具和技术手段。 1.1.1.1.1.2体系架构 动态交通仿真系统主要由数据层、应用层、展现层和仿真模型，“三层一型”组装而成。具 体如下图所示： 交通动态仿真平台 展现层 展现层 专家优化子系统 信息服务子系统 方案设计子系统 预案管理子系统 应用层 交通仿真子系统 数据处理子系统 方案评估子系统 辅助决策子系统 功能 功能 应急预案管理 方案实施管理微观数据采集数据融合 信号控制设计方案后评估 仿真参数校验渠化方案设计区域方案设计管控方案设计路段微观评估方案管理 事件影响评价 仿真参数管理 应急预案评估 仿真模型 路网描述模型 行驶单元行为模型 信号控制模型 信息采集与发布模型 数据层 视频监控 交通信号 线圈监测 地磁监测 浮动车 GIS信息 车载RFID ? ? ? 仿真数据库 道路交通动态仿真系统中设计的每一套仿真方案都需要按照上图中的操作步骤进行仿真测 试。试验结束后才能得到仿真结果，仿真结果包括但不限于使用分析报表、指数、方案评价 等形式进行成果反馈。 流程介绍： ?方案'预案获取：从应用层中的方案管理模块中选取方案，或者从方案设计模块重新创建 一个新的仿真方案命题。 ?构建模型：根据每个方案的侧重因素，选择仿真模型中的必要模型进行模型构建组装。 ?数据获取：根据方案、预案中设置的数据格式要求，使用数据融合技术从仿真数据库中获 取需求数据。 ?参数分析'优化：对获取到的数据，进行一些权重、误差、仿真道具的性能系数等因素的 参数优化。 ?参数修改：对仿真测试中不合理的、不准确的参数进行修改。 ?仿真现场调整：针对仿真现场的外在影响因素进行调整以及修正。 ?模型评价：根据获取的数据和设置的参数，得出预评价结果。 ?模型校验：对认可并接受的仿真方案'预案中的模型进行校验。 ?仿真结果分析：对仿真成果进行分析以及评估。 平台功能 1.1.1.1.1.4.1应急预案模拟仿真 ＞仿真概述 应急预案模拟仿真主要是针对突发事件如自然灾害、重特大事件、监控预警的应急管理、指 挥、救援计划等应对自如的方案进行模拟仿真。以达到提高应急预案的准确性、可靠性、高 效性。 模型建立1、路网需求模型 模型建立 1、 路网需求模型 根据应急事件发生的位置构建其周边路面交通结构模型，包括 道路宽度、道路交叉位置，指示牌位置，道路信号灯个数，信 号灯位置，立交桥位置等信息。 2、 2、 交通需求模型 根据应急事件发生的时间点以及已确定的路网模型构建当前 位置的0D矩阵图，模拟车辆、人员迁移方向、迁移数量、迁 移速度等信息。 3、 信号控制模型 分别获取应急事件发生前信号灯的间隔时间，以及应急事件发生后人为干预的信号 灯间隔时间。 4、 交通信息采集和发布模型 模拟通过路面交通设施获取车辆的位置、行驶速度等信息；模 拟交通诱导牌、指示牌发布信息及其影响范围。 5、 行驶单元行为描述模型 模拟人员、车辆正常行驶方向、行驶速度、行驶路线，受到外在条件影响后的行驶 方向、行驶速度以及行驶路线。 ＞参数指标 应急预案是模拟突发场景，所以路网需求和交通需求模型基本上是可以固定的，直接从历史 数据中模拟参数值。该场景中需要模拟三个不同阶段的参数值。 1、 应急事件发生前 行驶单元（人、车辆）行为包括行驶方向、行驶速度、行驶路线，信号灯间隔时间等。 2、 应急事件发生时 应急事件发生地点，影响范围，以及范围内行驶单元接受到应急事件信息后，引起的行驶方 向、速度、路线的改变值，信号灯人为干预后的间隔时间，交警出勤人数、交警出勤时间、 交警响应时间间隔以及其他不确定因素引起的行驶单元行为参数值改变。 3、 应急事件发生后 随着应急事件影响范围缩小变化，行驶单元体的行驶方向、行驶路线、行驶速度对应的值。 ＞数据管理 在预案模拟仿真的过程中，对事件发生的时间、地点、交警出勤实际人数、到达时间等，影 响到的行驶车辆数量、公共交通秩序、公共财物损失、人员伤亡等多个方面进行数据统计。 ＞成果输出 在预案模拟过程中，通过不停的修改的模型参数，最