HXD3型电力机车故障应急处理解析.doc

HXD3型电力机车故障应急办理分析 HXD3型电力机车故障应急办理分析 PAGE / NUMPAGES HXD3型电力机车故障应急办理分析 HXD3型电力机车故障应急办理 现象一：受电弓升不起故障 原由： 1. 总风缸压力或控制风缸压力低于 480Kpa； 控制电器柜上相关断路器不在正常地点； 升弓气路相关塞门应不在正常位； 主断控制器故障。 应急办理： 检查总风缸压力或控制风缸压力， 若风压低于 480Kpa， 使用协助压缩机泵风（协助压缩机泵风按钮 SB95 在控制电器柜上），当风压达到 735Kpa 时，协助压缩机自动停泵。 风压正常，检查控制电器柜 QA41、AQ42、QA43、QA44、 QA45、 QA55 断路器的地点，应置于正常位，若有跳开现象，检查确认后，从头闭合开关。 检查升弓气路相关塞门应在正常位：⑴蓝色钥匙应插入制动装置内的受电弓用的管道切断开 关，并处于垂直位； ⑵升弓塞门 U98（受电弓控制单元上）应置于开放位。 检查主断控制器，将其上边的开关置于“停用”地点，如能升起，说明主断控制器故障，换弓保持运行。 现象二：主断合不上 原由： 总风缸或协助风缸压力小于 650kPa； 司机控制器手柄不在“ 0”位； 主断供风塞门 U94（受电弓控制单元上）在封闭位； 4、两头司机室操控台上的紧迫按钮 SA103（104）之一不 在弹起位（紧迫按钮有按压复位和旋转复位两种）； 半自动过分相按钮 SB67（ 68）不在正常弹起位； 自动过分相装置试验按钮 ( 自复式 ) 不在正常弹起位； 7、 CI 试验开关 SA75（电器控制柜上）不在正常位； 8、网压表不显示 QA1跳开。 应急办理： 1. 总风缸或协助风缸压力小于  650kPa  时，受电弓能升起， 主断合不上，使用协助压缩机持续打风； 置司机控制器手柄于“ 0”位； 置主断供风塞门 U94（受电弓控制单元上）在开位。 置两头司机室操控台上的紧迫按钮 SA103（104）在弹起位（紧迫按钮有按压复位和旋转复位两种）。 恢复半自动过分相按钮 SB67（ 68）在正常弹起位。 恢复自动过分相装置试验按钮 ( 自复式 ) 在正常弹起位。 置 CI 试验开关 SA75（电器控制柜上）在正常位； 8、从头闭合 QA1。 现象三：主断分不开 原由： 主断扳钮控制电路故障； 应急办理： 过分相前应实时将调速手柄回“ 0”位，将制动单元内的 蓝色钥匙 ，转动 90 度置于封闭位， 实行紧迫降弓。 如需经过降弓区段，又遇主断分不开时，可捅紧迫按钮实行紧迫泊车， 同时采纳关断蓝钥匙的方法，实行紧迫降弓。 注： HXD3型电力机车不停主断，受电弓没法降下。因此，遇降弓地址，一定先断主断再降受电弓。 现象四： 110V 充电装置（ PSU1、PSU2）故障（ DC110V运行停止） 原由： PSU1 或 PSU2故障； 应急办理： 1.PSU 有二组，当有一组出现故障，微时机自动变换。 若微机没有变换，尽量在前面站泊车，输入检修密码 “000”，修他日期，比现在天是 6 月 1 日，改成 6 月 2 日或 5 月 30 日等，以此类推，即改变日期的奇偶数，断合总电源复位，微机重启将 PSU变换到此外一组工作。 3.HXD3 大号机车 （240 号此后的机车） ，在 PSU的柜体左边有 PSU手动变换开关， 当微机没法进行自动变换时， 能够采纳断电后手动变换。 如 PSU两套变换及断电复位均无效， 分别隔绝 APU进行操作，如机车 DC110V电源正常，保持运行。 注：升弓合主断后， 用 TCMS屏的协助电源画面检查 PSU1、 PSU2状态，红色为故障，緑色为运行中，黒色为停止中。 现象五：提牵引主手柄，无牵引力显示。 原由： 弹停装置动作； 制动系统 CCB-II 显示屏显示动力切除状态； 监控发出卸载信号； 4. 低压电器柜 QA11、QA12、 QA13、 QA14、QA15、QA16、QA17、QA18、QA19、QA20、QA21、QA22或 QA41、QA42、QA43、QA44、 QA45、 QA46、QA47自动开关处于断开位； 应急办理： 确认总风压力在 500Kpa 以上，用弹住手动开关缓解，保证操控台泊车制动红色指示灯熄灭。 确认制动系统 CCB-II 显示屏不显示动力切除状态。 确认监控装置未发出卸载信号。 经过 TCMS显示屏查察机车零件的状态， 发现异样， 到低压电器柜检核对应的自动开关能否处于闭合位。 现象六：主变流器 CI 故障（多次复位） 原由： 机车运行途中发生跳主断， 故障显示灯亮， 微机可能显示主接地、 牵引电机过流、 主变压器牵引绕组过流、 中间回经过电压、网压异样等信息