交通组织总结方案.docx

交通组织总结方案 交通组织总结方案 PAGE / NUMPAGES 交通组织总结方案 目 录 1、 项目区位工程概略 2、 施工范围及工期要求 3、 施工地区现状剖析 4、 现状交通剖析与评论 5、 交通组织原则及思路 6、 施工围挡状况 7、 社会车辆组织交通方案 8、 详细实行方案 9、 交通组织保障举措 第十一章 交通组织方案 一、项目区位工程概略 旭光路一期全长450米，向北100米左右为同一走向的高速路，旭光路终点为刚建好的雄州西路，雄州西路走向为南北方向，下穿高速路，旭光路为新建道路工程，全长450米。商城路一条垂直于旭光路的新建道路，全长465米，终点与龙池路相接。经过周边项目区位及工程概略 项目区位现状图片（南北走向为高速路、直线方向道路为雄州西路） 项目区位现状图片（该小道走向东西方向，从雄州西路往将建设的商城路） 二、 施工范围及工期要求 本工程施工范围为：西侧为高速路、南侧为雄州西路、北侧为商城路、东侧 为龙池路，旭光路北侧有一条将整顿的河流与新建不久的泵站相连，河流呈 L 型，向来延长至商城路南侧。 本次工程采纳道路及河流均采纳明挖的施工方法，工期为 300个日历天， 三、 现状剖析 施工范围邻近道路，只有雄州西路，走向东西方向，可具备重型车辆通行， 从雄州西路往南，只有一条村间小道，知足不了重型车辆通行，周边地貌有菜地、 河沟、房子等。施工地区内，道路双侧多为农田及民房，跟着建设开发逐渐推动， 大多数沿线公司及居民已拆迁。 四、现状交通剖析与评论 雄州西路是当前施工地域南北向独一的贯穿性道路，肩负着大批的经过性 及抵达性交通枢纽，施工时期必定要保证道路的可达性。 五、交通组织原则及思路 保证工程的正常施工，尽可能为施工供给优秀的外面环境；尽可能减小由 于施工对项目周边道路及整个路网系统造成的不利影响； 公共交通优先，公交线 路尽量不做太大的调整，按最短绕行路径通行；保证行人、非灵活车的正常出行， 尽量不绕行；保证施工影响地区内居民和单位的正常出行。 六、施工围档状况 本次施工采纳标准式围挡对与周边道路相接处、 村民房子处进行全关闭围挡。 供给村民暂时便道围挡，夜晚供给霓虹彩灯照明，提示村民行走安全。 七、社会车辆交通组织方案 施工时期，交通主要经过雄州西路进出，施工范围内抵达性交通经过施工便 道通行。关于经过施工地区的车辆，须载重总质量 20吨之内的车通行，施工范 围邻近供给一条便民便道供村民出行，保证施工便道与便民便道分开。 施工便道宽6米，与老路宽度相等，便民便道与原有村间道路宽度相等，并 在100米处设置加宽段，供给车辆、行人交汇空间。 八、详细实行方案 ⑴、施工便道路线部署及走向报建设方批复、认同，便道路基采纳道渣回填 米，6%石灰土厚米，面层采纳 10CM厚碎石垫层铺设，便道便道依照现场实质情 况，利用原有村民道路； 原有村间道路现状图片 ⑵、施工暂时便道、便民便道安排专人进行维修、降尘、劝导工作，周边限 速标牌、警示标牌、夜间警示灯等部署到位； ⑶、施工资料运输车辆、土方内拨车辆安排专人进行看惯， 严禁驶入便民便 道，将施工地区进行关闭性围挡或采纳警示彩旗进行保护， 并建立警示标牌、导 向牌； 九、交通组织保障举措 (一)组织举措 增强领导，在项目经理部建立“交通保障领导小组”。由项目经理和副经理分别任正、副组长，工程部长、安检部长，全面负责指挥工程施工地段车辆进出交通。并建立“保护交通纠察队”，归属项目经理部管辖。 (二)技术举措 对施工生产活动进行科学、合理的组织，使施工车辆的出行避开交通顶峰 期，尽量利用交通流量小的时段进行资料、 设备等物料运输，以减少交通顶峰期 的车流。 道路右边规划红线内设置暂时道路作为施工车辆交通道，劝导车流，降低因为施工造成的扰乱。 对负责交通劝导的工作人员进行集中培训，采纳标准指令，一致指挥，白日执小红旗，夜间持荧光棒并穿反光背心。 (三)施工车辆组织 施工时期为减少施工车辆对周边交通的影响，施工时工程资料、大宗构件、 大型设备以及土方的运弃主要安排由雄州西路进出。 (四)道路交通保护举措 本工程施工现场均进行C20砼硬化办理，交通劝导道路硬化厚度为25cm，暂时运输道路硬化厚度为20cm，其余部位硬化厚度为lOcm。 土方运输车辆采纳成色较新的自卸车并加盖或密封，进出口内侧安装专用运 输车辆轮胎冲洗设备及相应排水和积淀设备，将车辆槽帮和车轮冲洗洁净，并保持进出口通道以及通道双侧50m道路的整齐；其余现场道路做到通畅平展，无散落物。运输车辆进出的骨干道应按期洒水打扫，保持车辆进出口路面洁净，以减少因为车辆行驶惹起的地面扬尘污染。 编制实行性施工组织设计时，把交通劝导方案列为施工组织设计的要点内容之一。工程实行前，主动与交通部门联系，介绍、报告工程概略、施工