贵安新区天河潭路道路工程环境影响评价报告书.doc

国环评证乙字第3306号 JHS（环）2013-028 贵安新区天河潭路道路工程 环境影响报告书（简本） 编制单位： 贵州省交通科学研究院有限责任公司 二○一三年五月 1 项目概况 1.1 项目建设背景 1.1.1 项目建设的必要性 拟建道路是贵安新区内部路网的重要组成部分，项目的建设具有以下几个方面的必要性。 一、项目建设是加快整体城市建设，构建西部重点城市五大新区之一的基石 2012 年，国家区域发展战略的聚光灯投向西部内陆，2 月20 日国务院正式批复《西部大开发十二五规划》，明确提出将加强西部地区重点城市新区建设，贵安新区和重庆两江新区、陕西西咸新区、四川天府新区、甘肃兰州新区五大城市新区脱颖而出，国家正式从顶层设计上对五大城市新区作出了明确定位。而贵安新区作为五大新区之一，定位为内陆开放型经济示范区，今后将形成以航空航天为代表的特色装备制造业基地、重要能源深加工基地、区域性商贸物流中心和科技创新中心。按照统一规划、分步实施的总体考虑，贵安新区开发建设将围绕“五年打基础，十年大变样，二十年大发展 在如此高速密集的发展趋势之下，亟需完善新区内部路网结构，为后续的区域建设开发奠定基础。而本项目位于新区中心路段，因此，项目建设是新区得以稳步发展建设的基石。 二、项目建设是加快用地结构调整，盘活土地存量资源的需要 项目路线行经区域，现状城市建筑分散、零乱，用地功能混杂，片区用地特征以居民、村民住宅用地为主。道路沿线基本为农房，建设无序，形式各异，严重影响到城市的形象，占用了区位条件优越的土地资源，未能充分发挥土地的使用价值，影响城市功能和土地效益的发挥。 项目的建成是加快用地结构调整，盘活土地存量资源的需要。 三、项目建设是完善新区路网，弥补已有道路不能为周边地块服务功能的需要 目前拟建项目规划行经区域的交通主要以102 省道和县乡道路为主，路基宽度基本在5~8m，对于提高道路周边地块的价值和带动道路周边区域经济的发展具有极大的制约性，从根本上限制了贵安新区的发展。 拟建天河潭路为东西走向连接贵安新区核心区中心的主要骨架干道。拟建道路的建设将进一步完善新区路网，加快贵安新区的开发建设，将贵安新区的发展推上一个极点。 四、项目建设是提高城市对外交通能力的需要 从贵阳“三环十六射”路网图上看出，贵阳市区骨干路网“十六射线”中向西延伸的金朱路、兴筑路、北京西路等均可通往贵安新区方向。而拟建项目位于贵安新区规划核心区中心，对于对接贵阳市“三环十六射线”的路网结构，加强新区与贵阳市的有机的交通联系，提高城市对外交通能力是非常必要的。 五、项目建设是加快完善公共服务设施体系建设，完善城市服务功能的需要 项目的建成将完善照明、公交等关系人民群众生活，为当地居民服务的急需配套设施。如此一来，片区的服务配套状况将得到彻底的改善。总之，项目建设是加快完善公共服务设施体系建设，完善城市服务功能的需要。 1.1.2 建设规模及项目组成 1、项目概况 （1）项目名称：贵安新区天河潭路道路工程 （2）地理地点：贵安新区规划区 （3）建设单位：贵州贵安建设投资有限公司 （4）建设性质：新建 （5）建设功能：完善贵安新区规划道路网 （6）建设规模：全长13.206km，城市I级主干道，设计车速60km/h。 （7）总投资：388321.54万元 （8）建设工期：2013年12月开工，2014年12月底建成通车，工期12个月 2、线路走向及主要控制点 贵安新区天河潭路道路工程划起点在石板镇隆昌村接贵安路，道路沿线经过了麦坪乡的甘水井、牛滚凼、桃子洼、栋青树；湖潮乡的龙五寨和下八村，终点在中八村与西快速相接；沿线经过麦坪乡的康寨村、场坝村以及湖潮乡的下坝村和中八村；道路沿线与规划贵安路 、金马路、百马路 、清杨大道相接，上跨湖林支线、下穿沪昆高铁等。 主要控制点：沪昆高铁、白马和金马路交叉工程。 3、拟建项目主要工程 拟建公路主要数据指标见表1.1-1。 表1.1-1 拟建公路主要数据指标 技术指标 设计标准 道路等级 城市主干道Ⅰ级 道路长度 km 13.206 设计速度 km/h 60 路基宽度 m 60 工程总投资 万元 388321.54 建设规模 序号 工程及项目名称 技 术 经 济 指 标 单位 工 程 量 一 道路工程 1 路面 m2 420526.97 人行道 m2 105645.46 2 主体工程挖方 万m3 537.39 主体工程填方 万m3 382.82（其中借石方54.21） 主体工程弃方 m3 208.78 二 路基防护工程 1 路堤边坡 万m2 21 2 路堑边坡 万m2 31.8 3 高边坡治理 万m2 4 三 排水工程 1 雨水工程 m 26411.37 2 污水工程 m 26411.3