【推荐】深基坑开挖对临近地铁车站基坑影响的有限元计算分析.pdf

专 业 推 荐 ↓ 精 品 文 档 谢弘帅 (上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 ,上海 , 200092) 摘 　要 　城市地下空间的发展 ,经常会碰到在地铁工程周边进行地下工程施工的难题 。地铁周边深基坑开挖将对地铁工程 产生影响 ,因此在设计阶段应采用合理的设计方案并对之进行有效地分析 。本文结合工程实例 ,建立有限元计算模型 ,分析 了深基坑开挖对邻近地铁车站基坑变形的影响 ,为今后地铁周边深基坑开挖提供参考 。 关键词 　深基坑 　地铁 　基坑支护 　有限元 车站基坑开挖深度约 15. 27m ,主体围护结构标 1　前言 准段采用 600mm 厚地下连续墙 ,设置四道支撑 ,第 一道为 800mm ×800mm 的砼支撑 ,第二 ～四道采用 近年来地铁工程的建设和开发规模越来越大 ,地 φ 609 ×16焊接钢管支撑 ,如图 2所示 。 铁线路覆盖的区域也越来越广 ,除地铁工程外 ,地下空 间的利用也是越来越普遍 ,因此 ,经常会遇到在地铁工 程周边进行深基坑开挖的难题 。对于两者之间的相互 影响,特别是对已有或在建地铁工程的保护 ,成为此类 基坑围护设计和施工中必须重视的问题[ 1～3 ] 。 本文结合实际工程实例 ,针对某深基坑开挖对 邻近地铁车站基坑的影响进行有限元分析 ,为今后 此类基坑的围护设计提供参考 。 2　工程概况和地质条件 图 2　地铁车站围护结构横剖面图 1. 1　工程概况 F ig. 2 the cro ss section diagram of subway station m aintenance 本项目位于苏州工业园区 ,原为一层地下室 ,后 struction 因使用功能变化改为二层地下室 ,调整后基坑开挖深 1. 2　地质条件 度为 11. 30m 。原地下一层开挖深度 7. 85m ,已进行放 拟建场地地貌单元属长江三角洲太湖流域冲积 坡开挖 ,放坡坡度 1 ∶0. 5,坡面设短土钉挂网护坡 。 湖平原 ,地段较平整开阔 ,地面标高 + 3. 30m (黄海 ) 基坑南侧分布有一正在施工的地铁车站基坑 。 高程 。 本基坑地下室基础边距地铁车站约为 25. 0 ～27. 根据地质勘察报告 ,场地地基土特征及分布规 0m ,原地下一层放坡坡顶距地铁车站约 12. 0 ～13. 律见表 1。 90m 。两者相互关系见图 1所示 。 场地浅部地下水分为浅层潜水和微承压水 。 ( ) 1 场地浅层地下水主要接受降水补给 ,其水 位随季节 、气候变化而上下波动 ,潜水最高水位 2. 63m ,最低水位为 - 0. 2 1m ,地下水位平均变幅 1. 0m 左右 ,属于渐变型动态型 。 收稿 日期 :2009 - 06 - 03 　2009年第 2 期 　　　　谢弘