5、4S店事故车进场台次改善方案.ppt

Network Optimization Expert Team 改善课题 提升事故车回厂台次 目录 1.小组介绍 2.课题选定 3.现状分析 4.目标设定 5.制定计划 6.要因分析 7.对策制定&实施 8.效果确认 9.标准化&巩固 10.活动总结 2 课题选定 如何提高售后产值 如何提高售后来厂台次 如何提高事故车产值 如何提高事故车台次 3 现状分析（选题背景） 4—6月份事故车产值呈下降趋势，下降百分比是10% 3 现状分析（选题背景） 2013年4-6月事故车来场台次目标与实绩 如上图所示，4-6月均未完成事故车来厂目标，很不理想！！! 3 现状分析（选题背景） 2012年上半年事故车来厂台次的增长率是20% 2013年上半年事故车来厂台次的增长率是13% 台次下降 台次下降 4 2012年相对2011年同期事故车台次的增长率是15% 目标设定依据 目标设定 事故车 7月 8月 9月 2013年来厂目标（台） 290 300 300 2013年来厂挑战目标（台 310 320 330 目标设定 66%保险公司推修 11%客户主动到店 11%其他 12%到快赔招徕 4. 目标设定(台次分解） 我们要让客户被动到店变成主动到店 制定计划 5 　 实施项目 地点 担当 7月 8月 9月 　 1周 2周 3周 4周 1周 2周 3周 4周 1周 2周 3周 4周 Ｐ 题目选定 二楼改善室 全员 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 现状把握 现场 全员 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 目标设定 QC小组 组长 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 Ｄ 要因分析 现场\二楼改善室 全员 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 对策研究 QC小组 全员 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 对策实施 现场 全员 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 Ｃ 效果的确认 QC小组 组长 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 Ａ 标准化 现场 全员 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 总结 二楼改善室 项目督导 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 维修流程进度管理不完善 续保率比较低 6 要因把握 调度对技师能力掌握不足 专业技能不足 专业技术不熟 法 机/物 人 维修保养流程不熟 人员培训不足 缺少合作单位 事故车来源比较单一 新SA经验不足 环 客户不知我店位置 招揽方式单一 协议单位少 渠道不足 没有专人负责 事故车来厂太低了 营销理念不足 钣喷活动少 缺少专人负责 话术不专业 类别 确认内容 确认方式 确认人 是否要因 人 营销理念不足 现场调查 钟俊 是 新SA经验不足 现场调查 钟俊 是 物 调度对技师能力掌握不足 现场查看 胡彬 否 专业技能不足 现场查看 胡彬 否 方法 招揽方式单一 现场调查 胡彬 是 钣喷活动少 现场测试 张圣敏 是 环境 缺少专人负责 数据分析 胡彬 是 6. 要因把握 广责任 时间概念 品质概念 招徕方式 6 要因分析 人员培训不足 要因 招徕方式 缺少合作单位 招徕方式单一 人员培训不足 续保率比较低 要因 增加合作单位 快赔中心 一步一个脚印一步一个阶梯 每天派一名事故专员到快赔寻找事故源 7 对策制定&实施 序号 问题点 对策 完成时间 7月 8月 9月 第一周 第二周 第三周 第四周 第一周 第二周 第三周 第四周 第一周 第二周 第三周 第四周 1 续保率比较低 专人负责续保 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 2 人员培训不足 制定培训计划并按时实施 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 4 缺少合作单位 和各大保险公司合作 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 5 招徕方式单一 采用多种方式获取事故车信息 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 7.1 对策实施——续保改善跟进计划 改善前 改善后 改善前，跟进计划过于笼统，不利于再次跟进 改善后，跟进计划清晰明了，对跟进时间，次数及客户偏好都有详细的记录 7.1.1 对策实施——专人负责续保 本地客户N-90天开始跟进 非本地客户N-120天开始跟进 随时向到店保养的客户做续保的介绍 7.1.2 对策实施——续保活动