城际桥墩纠偏第三方监测(线上)方案.docx

PAGE 28 — PAGE 1 — 沪宁城际K19桥墩纠偏第三方监测(线上) 监测方案 国家测绘地理信息局第二大地测量队 二Ｏ一五年九月二十九日 项目技术设计书（方案）审批表 项目名称 沪宁城际K19桥墩纠偏第三方监测(线上) 项目承 担单位 设计负责人：赵纯山 主要设计人：刘大伟、张冀辉 审 核 人:赵纯山 审核意见: 日 期: 项目承担单位(盖章）： 批准单位 审 批 人： 审批意见： 日 期: 批准单位（盖章）： 沪宁城际K19桥墩纠偏第三方监测(线上)方案 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 一、监测工作概况 3 二、监测范围与内容 3 2.1工作内容与范围 3 2.2监测时间及频次计划 4 2.2.1监测时间安排 4 2.2.2监测频次安排 5 2.3 测量报警值的设定 6 2.4 测量报告（报表） 6 2.5 测量建议 7 二、监测技术依据及精度要求 8 2.2变形监测基准及现有资料 8 2.3监测精度要求 8 三、变形监测实施方案 9 3.1 CPIII测量及修复 9 3.1.1 CPIII的基本情况 9 3.1.2 CPIII高程测量 10 3.1.3 CPIII平面测量与修复 13 3.2防撞墙及轨道板监测 18 3.2.1监测点的布设 18 3.2.2垂直位移监测 18 3.2.3水平位移监测 23 3.3轨道线形检测 25 3.3.1仪器设备的选取 25 3.3.3限差及技术要求 25 3.3.4提交的内容 27 四、监测工作组织方案 28 4.1人员安排及职责 28 4.2投入的仪器设备 29 五、监测工作的质量保证及安全生产 31 5.1工程质量及工期保证措施 31 5.1.1质量管理组织结构： 31 5.1.2质量及工期管理措施： 31 5.2安全生产 32 5.2.1文明作业 32 5.2.2安全保障措施 33 5.2.3严格执行客运专线的作业的各项规定 34 5.2.4图纸和技术资料保密措施 35 5.2.5应急预案 35 附录：《监测日报表》样表 37  沪宁城际K19高铁桥墩纠偏第三方监测(线上)方案 第PAGE 4页 一、监测工作概况 沪宁城际K19地段现场示意图沪宁城际K19+450—K20+250地段（以下简称K19地段），在投入使用后由于地面堆载及旁侧河道开挖等因素出现了区域内桥墩不均匀沉降 沪宁城际K19地段现场示意图 沪宁城际K19+450-K20+250地段为曲线地段，曲线半径为12000m，缓和曲线长868.93m。 沪宁城际K19+450—K20+250地段位于娄蕴特大桥黄渡疏解区桥段上，东（小里程）西（大里程）走向。此地段为沪宁城际主线与京沪高铁上海联络线、沪宁城际虹桥联络线交汇处，桥梁中部跨越沈海高速公路。地段北侧为河流，区域内环境较复杂，工程施工范围为沪宁城际铁路K19+450—K20+250。 为掌握桥墩纠偏施工过程中线上铁路梁体上CPIII控制点、防撞墙、轨道板及相关设施的变形情况，确保列车在施工期间的安全平稳运行，根据桥墩纠偏施工方案及可能对安全行车造成影响的各个因素的具体要求，为纠偏整治工作提供及时准确的参考数据，需要对该地段及桥墩进行监测。 二、监测范围与内容 2.1工作内容与范围 根据高铁维修段要求，对实施纠偏整治施工的地段（线上K19+450—K20+250）进行如下内容的测量。 = 1 \* GB2⑴CPIII点测量； = 2 \* GB2⑵防撞墙及轨道板变形监测； = 3 \* GB2 ⑶上、下行轨道线线型测量。 注: 在对加密断面进行监测时视标志安装情况来确定将轨道板监测点安装在底座板或者轨道板上，根据沪杭K17经验安装在轨道板上存在标志不牢固容易脱落的情况，且本次考虑在上、下行靠近线路内侧位置安置标志，因为安装在外侧存在铁轨遮挡棱镜的情况不利于观测。 监测的范围及具体工作量： 需对沪宁城际高铁K19+450—K20+250范围内30个CPⅢ点（CPIII019313-CPIII020310），21个桥墩（41#—61#桥墩）变形观测点进行加密监测。 21个桥墩对应的防撞墙、上下行轨道板各加设一对变形监测点，共84个监测点。新加设的84个变形监测点在施工前完成桩点埋设及初始坐标的确定。 上