小松挖掘机资料：PC1250教材(李).ppt

1. 回转马达 2. 回转制动器 B . 来自回转制动电磁阀 S . 来自油箱 T1. 至油箱 T2. 来自冷却管路S口 MA. 来自回转控制阀B1口 MB. 来自回转控制阀A1口 技术参数 型号： KMF160AB-2 理论排量： 160.7cc/rev 额定转速： 1830rpm 制动器释放压力：1.8±0.4MPa{18.4±4kg/cm2} 回转马达 KMF160AB-2 结构与功能 1. 安全阀 2. 壳体 3. 单向阀 4. 单向阀弹簧 1. 壳体 2. 制动弹簧 3. 制动活塞 4. 制动板 5. 制动盘 6. 制动壳体 7. 输出轴 8. 缸体 9. 柱塞 10.配流盘 11.中心轴 1. 回转马达 2. 安全阀 结构与功能 技术参数 安全阀设定压力： 27MPa{275kg/cm2}（at 300l/min） 开启压力： 19.6MPa{200kg/cm2}（at 5l/min） 单向阀设定压力：0.03MPa{0.3kg/cm2} 1. 盖 2. 壳体 3. 滑动密封 4. 油封 5. 轴 A1：来自左行走控制阀B5口 A2：至左行走马达P1口 B1：来自左行走控制阀A5口 中心回转接头 结构与功能 B2：至左行走马达P2口 C1：来自右行走控制阀B1口 C2：至右行走马达P2口 D1：来自右行走马达控制阀A1口 D2：来自右行走马达P1口 P1：来自行走速度电磁阀 P2：至左、右行走速度选择阀 T1：至液压油箱 T2：来自左、右行走马达排放口 1. 行走选择阀 2. 马达 3. 行走制动阀 P1. 来自控制阀 P2. 来自控制阀 PI. 来自行走速度电磁阀 T . 去液压油箱 技术参数 型号： MSF-340VP-EH 理论排量： 一档337.2cc/rev 二档228.6cc/rev 额定压力： 34.3MPa(350kg/cm2) 额定转速： 一档1465rpm （在494升/min时） 二档2161rpm （在494升/min时） 制动释放压力：1.8MPa(18.4kg/cm2) 行走马达 MSF-340VP-EH 结构与功能 1. 行走速度选择阀 1a. 滑阀 1b. 弹簧 2. 安全阀 2a. 无冲击活塞 2b. 提升阀 1. 行走马达、行走速度选择阀、安全阀 结构与功能 3. 后盖 4. 轴环 5. 配流盘 6. 缸体总成 7. 柱塞总成 8. 支承 9. 定位器 10. 柱塞总成 11. 壳体 12. 轴 13. 钢球 14. 斜盘 15. 预压弹簧 16. 园盘 17. 板 18. 制动活塞 19. 弹簧 结构与功能 * 缸体（6）上装有9个柱塞（7）。缸体端面的球面与配流盘（5）接触，配流盘有两个半月形油 口（为高低速选择器配流）。 * 斜盘（13）有两个不可调节的固定面（与马达壳体接触）。通过固定各个面以获得大排量（低 速）或小排量（高速）来选择高低速度。 当马达被驱动时，通过速度选择阀，利用控制柱塞（10）的自压来改变斜盘角度。 配流盘（5）的两个高/低压配流口各有一个控制柱塞用于提供对斜盘的推动力。 1-1 马达 结构与功能 * 当来自控制泵的先导压力P1为0时，行走速度选择阀（1）的滑阀（1a）未被接通。在这种情况 下，来自控制柱塞（10）油室内的油通过滑阀（1a）泄漏至马达壳内。斜盘（14）上未作用改 变角度的推力，所以低速面保持稳定状态。 1-2 速度选择阀 工作过程 1）低速时（先导压力P1=0） 结构与功能 维修标准 * 当先导信号为ON时，来自控制泵的先导压力P1作用在行走速度选择阀（1）上，通过行走马达的 驱动压力使排量自动改变。 作用在行走速度选择阀上各力的平衡 F1[将滑阀（1a）向右（高速端）推的力]=A（滑阀（1a）的受力面积）×PI F2[将滑阀（1a）向左（低速端）推的力]=A（滑阀（1a）的受力面积）×PH（马达驱动压力）+ 弹簧（1b）的作用力 1）当在平地行走时，若行走马达驱动压力较低，则F1＞F2，滑阀（1a）被推向右侧。 这时，主油压（M1、M2）通过滑阀（1a）进入控制制柱塞油室。斜盘（14）利用来自控制柱塞 （10）的推力Fc克服力矩Mx转动至高速面，并在此位置维持一个平衡力矩（Mx＜Fc,L）。 2）当机器转向或在斜坡上行驶时，若马达驱动压力较高并高于设定压力，则情况变为F1＜F2，滑 阀（1a）被推向左侧。 这时，主油压（M1，M2）通过滑