高压三重管旋喷桩加固 施工方案.docVIP

PAGE 深圳地铁一号线续建工程土建20标段 【固戍～后瑞盾构区间】盾构工程 右线地面高压三重管旋喷桩加固 施工方案 编制： 审核： 审定： 广州市盾建地下工程有限公司 深圳地铁1020标项目经理部 二00九年九月 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 一、工程概况 1 1.1工程概述 1 1.2加固区概况及地质条件 1 1.2.1 1号加固区概况及地质条件 1 1.2.2 2号加固区概况及地质条件 2 1.2.3 3号加固区概况及地质条件 2 1.2.4 4号加固区概况及地质条件 3 1.2.5 5号加固区概况及地质条件 4 1.2.6 钻孔探测区概况及地质条件 4 1.3水文条件 5 1.4环境条件 5 1.4.1周边建筑物情况 5 1.4.2周边管线情况 6 1.5工程数量 6 二、施工方案 6 三、施工计划 7 四、施工准备 8 4.1机械准备 8 4.2材料准备 8 4.3人员准备 8 五、高压三管旋喷桩施工工艺及方法 8 5.1 高压三管旋喷桩施工流程 8 5.2 高压三管旋喷桩施工方法 9 5.3 高压三管旋喷桩施工注意事项 10 六、质量保证措施 11 七、安全保证措施 12 7.1 安全生产措施 12 7.2 文明施工措施 12 7.3 应急救援措施 12 PAGE 1 一、工程概况 1.1工程概述 本工程位于深圳市宝安大道，是深圳地铁1号线续建工程固戍站——后瑞站右线盾构区间地面提前加固工程。为确保盾构机顺利完成隧道掘进施工，在不良地层区段，进行地面提前土层加固，为盾构机刀具检查及更换提供有利的地层条件。 本工程共设置5个地面提前加固区，并且设置一个钻孔探测区，探测区段内是否存在孤石，及了解岩面的高程；加固区平面位置及纵断面关系详见附件：《地面提前加固及钻孔探测平面布置图》及《地面提前加固地层示意图》。 根据现场情况和结合有关项目的施工经验，为确保本地层加固满足设计要求和盾构机刀具检查更换顺利的进行，采用高压三重管旋喷桩工法进行加固施工。 1.2加固区概况及地质条件 【固戍-后瑞区间】右线隧道线路位于海冲积平原，地形较为平坦，地面高程一般4.3～5.4m，原地貌分布坑塘，现已为修路及人工填筑。各加固区域地质情况如下： 1.2.1 1号加固区概况及地质条件 1号加固区里程为SK36+199.460，旋喷桩平面施工范围为5.8m×8.6m，加固深度为桩顶在隧道拱顶以上3米，桩底在隧道拱底以下1米，隧道左侧1.5米，右侧1.1米，共施工92根桩，其中空桩共977米，实桩共920米。 1号地面加固区域的地质资料为：素填土，0.00～1.34m,泥质粉质粘土1.34～3.64m,粉质粘土3.64～8.74m,全风化花岗片麻岩8.74～19.14m,强风化花岗片麻岩19.14～21.94m，中风化花岗片麻岩21.94～29.44m。 1号加固区设计图 1.2.2 2号加固区概况及地质条件 2号加固区里程为SK36+175.000，旋喷桩平面施工范围为5.8m×8.6m，加固深度为桩顶在隧道拱顶以上3米，桩底在隧道拱底以下1米，隧道左侧1.5米，右侧1.1米，共施工92根桩，其中空桩共978米，实桩共650米。 2号地面加固区域的地质资料为：素填土0～0.5m，淤泥0.5～5.25m,粉质粘土5.25～8.75m,全风化花岗片麻岩8.75～12.45m,强风化12.45～13.75m,中等风化13.75～14.95m,强风化14.95～16.75m,中等风化16.75～18.85m，微风化花岗片麻岩18.85～23.55m。 2号加固区设计图 1.2.3 3号加固区概况及地质条件 3号加固区里程为SK36+152.000，旋喷桩平面施工范围为5.8m×8.6m，加固深度为桩顶在隧道拱顶以上3米，桩底在隧道拱底以下1米，隧道左侧1.5米，右侧1.1米，共施工92根桩，其中空桩共975米，实桩共503米。 3号地面加固区域的地质资料为：素填土0～0.28m,淤泥0.28～8.08m,粗砂8.08～9.28m，全风化花岗片麻岩9.28～12.28m，中风化花岗片麻岩12.28～15.58m,微风化花岗片麻岩15.58～18.28m。 3号加固区设计图 1.2.4 4号加固区概况及地质条件 4号加固区里程为SK35+503.300～SK35+479.200，旋喷桩平面施工范围为9.3m×24m，加固深度为桩顶在隧道拱顶以上3米，桩底在隧道拱