参照磁罗盘航向作计时转弯.ppt

参照磁罗盘航向做计时转弯 参考资料 ? 参照磁罗盘航向做计时转弯 ? 作者：孙建新 考试标准 ? 具备有关校准转弯协调仪小飞机的程序 , 磁罗盘 的使用特点和误差 , 以及按指定的航向进行及时 转弯方面的必要知识 ? 建立指定的标准转弯率转弯 , 包括左右转弯 ? 正确使用时中进行校正程序 ? 必要时调整小飞机位置以达成标准转弯率转弯 ? 完成计时转弯 , 至指定的罗航向改出 ? 高度误差在 100 英尺 (30 米 ) 内 , 空速误差在 10 节 内 , 进行标准转弯或者半标准转弯率转弯时坡度 误差在 5 °内 , 改出时与指定航向误差在 10 °内 磁罗盘的基本原理 ? 磁罗盘的敏感元件是在水平面内可以自由 旋转的磁条 . 在磁条上固定着环形刻度表 , 刻 度盘的 0 ° -180 °线与磁条方向一致 . 航向标 线固定在表壳上 , 代表飞机纵轴 . 飞机航向改 变后 , 磁条始终稳定在罗经线方向 , 表壳随飞 机转动 . 因此航向标线在刻度盘上所指的角 度 , 就是飞机纵轴与罗经线在水平面上的夹 角 , 即罗航向 飞行误差 ? 飞机转弯时 , 磁倾使罗盘产生转弯误差 . 磁倾 越大转弯误差就越大 . 飞机在 0 ° ( 或 180 ° ) 磁航向上 , 若向东或西转弯时 , 该误差最明显 , 因为转弯误差也称为北转误差 . 离磁极越近 , 误差越大 . 在磁赤道上 , 转弯误差为零 . 飞行误差 ? 在北半球从 0 °磁航向开始转弯 , 转弯瞬 间 , 罗盘会给出向相反方向转弯的指示 . 转 弯建立起来后 , 罗盘开始指示正确的转弯 方向 , 但指示的转弯角度小于实际的转弯 角度 . 随着飞机转弯的继续 , 滞后量逐渐减 小 . 在飞机到达东西磁航向后 , 滞后量才会 彻底消失 . 飞机从 180 °磁航向转弯时 , 转 弯瞬间 , 罗盘指示正确的转弯方向 , 但指示 的转弯角度大于实际的转弯角度 . 当飞机 到达东西磁航向上时 , 这种误差才会消失 . 飞行误差 ? 飞机从 90 °或 270 °磁航向向北转弯 , 转 弯瞬间罗盘不会出现误差 . 但随着飞机逐 渐接近 0 °磁航向 , 罗盘指示值会逐渐滞 后于实际值 . 飞机从 90 °或 270 °磁航向 向南转弯 , 若倾斜角较小 , 罗盘会给出正确 的航向指示 ; 若倾斜角等于或大于 0 °倾 斜角 (90 ° - 当地磁倾 ), 罗盘指示会有误差 . 但随着飞机逐渐接近 180 °磁航向 , , 罗盘 指示值会逐渐大于实际值 . 飞行误差 ? 飞行员根据磁罗盘操纵飞机转向预定航向时 , 必 须考虑转弯误差 , 即根据磁罗盘的指示 , 提前或 延迟改出转弯 . ? 在北半球飞行 , 如果不考虑飞机惯性 , 转完后航 向在 90 ° ~0 ° ~270 °范围内 , 应提前改 出 ;90 ° ~180 ° ~270 °范围内 , 应延迟改出转弯 . ? 提前或延迟量的大小等于飞机所处的纬度加上 或减去飞机转弯的正常改出量 ( 通常为坡度的一 半 ). ? 南半球的转弯误差与北半球相反 . 操作方法 ? 以标准转弯率 3 °每秒为例子 : 飞机在速度一 定 , 不带侧滑的情况下航向转 90 °所用时间 为 30s, 此时飞机所用坡度为 15 ° , 那么按照 前面所讲的情况应该提前或延迟 7~8 °改出 航向 , 时间大概为 2s 种 , 所以 : 操作方法 ? 飞机用标准转弯率 , 不带侧滑转弯后航向在 90 ° ~0 ° ~270 °范围内 , 应提前 2 秒钟改出 转弯 ? 飞机用标准转弯率 , 不带侧滑转弯后航向在 90 ° ~180 ° ~270 °范围内 , 应延迟 2 秒钟改 出转弯