234柴油机技术使用指南.doc

前 言 这本手册将有助于您了解 HND-MWM234 系列柴油机，234 系列柴油机是我公司按德国 DEUTZ-MWM 公司专有技术制造的。 河南柴油机集团有限责任公司（四 O 七厂）是中国船舶重工集团公司所属的专业化生产高速大功率柴 油机的骨干企业，是第一个五年计划期间国家重点建设项目。数十年刻意进取积累了丰富的柴油机设计和 制造经验，引进 DEUTZ-MWM 公司先进技术进一步提高了我公司高速柴油机设计和制造水平。 为方便选型和方案设计，谨提供这本手册。请充分利用其较完备的有价值的数据和资料，选择最佳的 机型，并在订货前同我经销公司取得联系。 随着技术的发展和产品的改进，本手册的内容亦会相应变化，但再版前恕不通知。重要内容请同我公 司联系予以确认。 愿 HND-MWM234 系列柴油机成为我们真诚合作的纽带。 祝您的事业兴旺发达！ 注：机型代号说明： T B D 234 V 8 气缸数 V 型排列 发动机系列 柴油机 进气中冷 涡轮增压 目 录 1. TBD234 柴油机简介 1 2. 结构参数 7 3. 柴油机功率及其修正 8 4. 尺寸、重量 11 5. 特性曲线 12 6. 各系统说明 16 7. 系统参数 20 8. 扭振计算参数 22 9. 标准飞轮联接尺寸 23 10. 柴油机安装 24 11. 供货范围及工厂保证 30 12. 附图 33 1.TBD234 柴油机简介 234 系列柴油机是在使用广泛，可靠性高的 232 系列柴油机基础上发展而来的，在油耗、排放、可靠 性、寿命、维修工作量等方面达到很高水平。自 1982 年问世以来，市场销售形势和用户反应很好。 234 系列柴油机在保持原型机（232 系列）气缸中心距和外形尺寸基本不变的情况下增加了机体等主 要构件的强度。其平均有效压力达到 1.737MPa，单缸功率最高可达 60kW/缸。由于主要承受热负荷的零部 件冷却条件良好，即使是长期运转，油品和零件的温度也不会超过极限。由于采用小的气阀重叠度，可以 长时间低负荷运转。 234 系列柴油机结构紧凑。V12 机缸数多，自平衡性好；V6、V8 机则采取了特殊的平衡措施，使之 运转平稳。由于结构简单，大大降低了维修保养费用，只有机体、曲轴、曲轴箱和飞轮等少数零部件需要 吊装设备，维修所需工具也较少。 1.1 主要特点介绍 1.1.1 主要参数 234 系列柴油机有增压中冷和增压不中冷机型；缸数有 6、8、12 三种；额定工作转速分 1500、1800、 2100、2200、2300r/min 五档，功率从 112kW 到 720kW。 1.1.2 设计要点 234 系列柴油机结构刚度好。由于获得了高强度低应力的设计成果，该机选择了较高的压缩比，可以 在最高爆发压力为 15MPa 的情况下可靠工作。 机体和缸盖材料为合金铸铁。单体缸盖用四个强力螺栓与机体相联，缸套几乎没有变形。特殊结构的 钢质气缸垫可保证燃烧室的可靠密封。 湿式气缸套用高磷铸铁浇铸，内表面经过平台珩磨加工。 并列连杆和曲轴由合金模锻而成。主轴颈与连杆轴颈尺寸分别达到 105mm 和 92mm，轴颈间有很大的 重叠度；轴颈经中频淬火，允许修磨 1mm。轴瓦减磨层为三元合金。 桶面铝合金活塞表面经石墨化处理；活塞有油冷却腔。三道活塞环中的第一道环为桶面镀铬梯形环， 第二道是扭曲环，第三道环为弹簧组合镀铬环。 凸轮轴布置在 V 型夹角中间。曲轴装有平衡块，V6、V8 机装有平衡轴，保证运行平稳。 前端有输出扭矩的能力（轴向输出时，V6 和 V8 机可输出 100%额定功率、V12 机可输出 60%额定功 率。输出较大扭矩时需单独设计联接装置，具体情况和我公司技术部门联系）。 采用波许高压燃油系统和 KKK 增压器。排气管置于发动机外侧，并包有隔热层（船用机再加防护罩）。 启动方式有电马达启动、气马达启动两种。 1.1.3 主要特点 燃烧组织完善：234 系列柴油机是当前世界上油耗最低的高速机之一，油耗曲线平坦，热效率可达 41%。 排放较好（已通过 IMO 氮氧化物排放检测），一般烟度不超过 2 波许级。低工况性能出色，在 20%负荷允 许长期运行；怠速时 HC 排放<500ppM。 启动性能好、加速性能好：以 TBD234V8 机为例，在滑油粘度符合 20W-40CDSAE20W-40 时，-10℃ 以上可以不加任何辅助措施起动。加负荷时间≤10 秒。 可靠性高、寿命长、维修保养工作量少：一般用途的机型第一次大修期为 20000 小时，高速船用机为 10000 小时。详尽的维修项目见使用说明书。 结构紧凑、尺寸小、重量轻：其重量功率比和功率体积比处于同类产品的领先地位，非常适合于要求 重量轻和结构紧凑的场合。 对油料无特殊要求：常见的轻柴油和中增压