汽轮机培训的课件.ppt

国投新集电力利辛有限公司 (16) 组合油箱 第四级后蒸汽引入内外夹层中：一 内外缸分别承受部分压差； 二 对内缸起到冷却作用；三 对转子冷却作用，冷却直径最大，应力最大的转子平衡活塞。 （2）独特的高压转子自冷及压力载荷分配结构 内缸轴向力对外缸起自紧密作用，减少螺栓应力 后缸可不采用高温的9%-10%钢 （3）独特的前后圆筒高压外缸结构 （4）防颗粒冲蚀设计技术： 高中压第一级为反动式叶片级，大幅度降低静叶出口速度及提高动叶进汽角，有效避免对动叶以及汽流反射对静叶出汽边的冲蚀。 高中压第一级45度斜置的整体静叶。无径向漏汽损失，无汽封端的冲蚀；静动叶片的轴向距离大，减小颗粒的冲蚀能量； 欧洲成功的经验，启动前锅炉至少20%以上负荷，通过旁路运转大幅度减少颗粒度。 （5）独特的细孔大面积永久性滤网 1.6mm细孔永久滤网 总面积为阀门的7倍，不需配临时性滤网 主调门与汽缸连接方式 再热调门与汽缸连接方式 双层阀盖安装方式 所有汽缸通过猫爪支撑在轴承座上，滑动面小，膨胀阻力小 各个轴承座不动，与其他轴承座要动的机型相比，膨胀阻力小，滑动非常顺畅；可以快速启动 汽缸与转子的死点同在高中压之间，汽缸与转子同方向膨胀，差胀小；中压外缸与低压内缸、低压内缸之间推拉杆联动 转子绝对膨胀 相对膨胀 静子绝对膨胀 （6）独特的支撑及膨胀滑销系统 中压外缸与低压内缸的推拉装置 低压内缸通过猫爪直接支撑在轴承座上，与轴承座之间采用耐磨低摩擦合金。 低压外缸通过轴封补偿器和端部汽封弹性连接，轴封补偿器可以吸收内外缸相对膨胀。 轴封补偿器 端部汽封 推拉杆 汽缸补偿器 （7）LP 缸结构-外缸与落地内缸 猫爪 排汽导流环 低压内缸中段 推拉杆 低压内缸分为排汽导流环和低压内缸中段两部分，排汽导流环对涡壳进行精加工后和中段焊接，同时进行精加工。 φ5760 φ5360 最大回转直径 2880上半 3145下半 3820上半 3000下半 高 6590 5726 宽 798 3460 长 导流环 内缸中段 低压内缸主要尺寸 低压内外缸及连通管的连接 连通管 外缸 内缸 低压内缸和中低压连通管弹性连接。通过补偿器吸收径向差胀，连通管本身有补偿器吸收轴向差胀。 低压内缸和连通管通过法兰螺栓相连。 低压外缸和连通管现场焊接。 外缸和连通管的连接 （8）低压缸外缸支撑在凝汽器 低压外缸现场焊接，和凝汽器刚性连接，减少了基础载荷。 凝汽器真空变化不影响内缸及转子变形 （9）独特低的中压排汽压力 ? 中低压分缸压力为0.5MPa左右。 ? 低压缸进口温度始终小于300°C-低压转子不存在材料的回火脆性问题。 ? 整个中压外缸处在小于300°C排汽温度中。 ? 中压外缸采用工艺及性能更好的球墨铸铁 ? 更适合作为抽汽供热机组。 （10）独特的轴系稳定特性设计。 单轴承支撑，轴承数量少3个，轴系短10米； 转子支撑落地，不受背压变化及汽缸变形影响，机组的轴系稳定； 全周进汽无汽隙激振源； 单轴承比压大，采用高粘度油，抗干扰稳定性好； 高压转子刚性大，临界转速比其他高20%，抗汽隙激振的稳定性好；。 （11）预扭安装叶片-低动应力，叶片宽度小 （12）独特的防水蚀技术 空心静叶（抽吸槽或加热） 静叶出汽边 疏水槽 动静轴向间隙大 动叶进汽边硬化 （13）独特的末级叶片激光硬化技术 硬度达到500HV以上 保持硬化区的韧性 抗应力腐蚀能力不下降 形成压应力提高抗疲劳能力 （14）轴承设计-带球型座的椭圆轴承、高粘度油；耗油少 高粘度ISO0VG46油 （15）独特的液压盘车设备 液压盘车 前轴承座 高压转子 盘车设备安装于前轴承座前，采用液压马达进行驱动，工作油压力145Bar 盘车装置是自动啮合型的，能使汽轮发电机组转子从静止状态转动起来，盘车转速为60转/分 盘车装置的配有超速离合器，能做到在汽轮机冲转达到一定转速后自动退出，并能在停机时自动投入。盘车装置与顶轴油系统、发电机密封油系统间设联锁 超超临界1000MW 汽轮机技术讲座 西门子超超临界机型与其他（美、日）流派机型相比，采取了独特的结构、独特的技术，具有独特的产品性能。 该机型在空冷、湿冷、超低背压、热电联供产品应用方面都处在突出、遥遥领先的地位。 前言 独特的性能、独特的技术、独特的结构 独特的安装、维护、运行性能 独特高的经济性 独特高可靠性 独特的性能 单轴承N+1 单轴承,机组轴向尺寸短8~10m 转子支撑全部在基础 每两个汽缸之间一个轴承 12年一次的6周大修 高排 抽汽口 排汽缸 高压内缸 高压转子 现场动平衡 进汽口 补汽阀进汽口 高压缸剖视图 猫爪 猫爪 12年大修-