50MW背压式汽轮机介绍.ppt

CB25-8.83/4.71/1.76 型抽汽背压式汽轮机 CB25-8.83/4.12/1.2 型抽汽背压式汽轮机 CB25-8.83/4.1/1.25 型抽汽背压式汽轮机 CB25-8.83/3.82/0.98 型抽汽背压式汽轮机 CB25-8.83/0.98/0.245 型抽汽背压式汽轮机 CB50-8.83/3.82/0.75 型抽汽背压式汽轮机 B25-8.83/0.98 型背压式汽轮机 B25-8.83/1.275 型背压式汽轮机 B50-8.83/0.294 型抽汽背压式汽轮机 B50-8.83/1.2 型抽汽背压式汽轮机 动叶片顶部、子午流道及汽封结构之比较 主要设计特点 2、汽缸 汽缸分前缸和后缸两部分，这种结构汽缸在强度和密封性能方面都有很大的提高和改善。 汽缸设计采用高窄法兰型式，水平中分面法兰宽度较小，厚度较大，使汽缸刚性增强，汽缸壁中心线、法兰中心线和螺栓中心线基本重合，大大改善法兰及螺栓的受力状态，有利于法兰和螺栓的加热，减小法兰内外壁间的温差，使启动运行灵活。 汽缸前部上、下半各有二只喷嘴室与其焊接组合，喷嘴室与汽缸分开，有利于铸造与装配，并可减少启动时的热应力，缩短启动时间。 主要设计特点 3、隔板 所有压力级隔板原设计均为铸铁隔板，新设计全部改为焊接钢隔板。焊接钢隔板材质好、叶栅部分加工精度高，能保证静叶栅达到设计气动热力性能，并可延长隔板使用寿命。 主要设计特点 4、多级汽封 所有各级动叶顶部汽封齿均由原设计的两片增加为四片，可减少漏汽损失。 前汽封为高、低齿迷宫式。隔板汽封为高低齿式汽封，装在隔板上的汽封环材料均为不锈钢。 后汽封采用斜平齿，斜平齿汽封效果与梳齿式汽封相同，但转子没有凹凸汽封齿槽。所以对机组差胀控制特别有利，这对变工况频繁的抽汽式汽轮机是十分有利的。 主要设计特点 5、全三维气动热力设计 对每级静、动叶片不同截面叶型的流动性能进行详细的一维/准三维计算分析与设计优化。 对每级静、动叶栅内部的流动进行全三维计算分析与设计优化。 对整机多级透平各级静、动叶片的相互匹配进行准三维与全三维流场计算与设计优化，根据流场的流动特性进行叶片造型。 主要设计特点 6、通流子午面光顺 动叶片的自带围带内侧通常按流道形状设计成圆锥面，相应地，动叶片根部及相邻静叶片根部与顶部也设计成圆锥面，于是通流部分子午面十分光顺，而原设计通流子午面都呈现明显的阶梯状。显然，新设计的光顺的子午面有更高的流动效率。 主要设计特点 7、新型“后加载”静叶叶型 新设计的通流部分共8个压力级隔板静叶片均采用新型的“后加载”新叶型。这是国外开始研制的新一代高效率透平叶型。 “后加载”叶型,已在各系列机组改造设计中得到了广泛应用。理论分析和实验验证均表明这一新叶型的效率大大高于老机组使用的传统叶型。下图是新、老叶片叶型的比较 新（左）老（右）叶型比较 主要设计特点 下图是新、老叶型表面速度分布对比；特别应指出的是，“后加载”叶型在来流方向由-30°到+30°的变化范围都可保持低损失，而老叶型相应的范围为±20°，这就使得新设计的通流部分在负荷（即流量）变化范围很大时仍有较高的效率，这对机组参加调峰运行非常有利。 主要设计特点 原苏联老叶型 “鱼头”叶栅 主要设计特点 8、弯扭联合全三维成型静叶栅 弯扭联合全三维成型静叶栅（俗称马刀型叶栅），是第三代汽轮机先进技术的集中体现，世界各国的大量理论与实践都证明采用这一技术可使汽轮机级的效率提高1.5～2.0％。这些叶片已在100MW、200MW汽轮机通流部分广泛采用。计算和试验证明弯扭叶栅总损失比传统直（扭）叶栅下降1/4甚至更多。 弯扭静叶隔板 主要设计特点 9、动叶型线优化 以前采用前苏联的老叶型，叶型背弧是由三段圆弧组成，由于圆弧连接切点处曲率半径有突跳，造成速度分布不光滑，使叶型损失增加。本次设计采用引进机组八十年代新型动叶叶型。 10、全部动叶自带围带整圈联接 传统动叶片顶部的围带是采用铆接方式，而新设计的动叶顶部围带则与叶片成为一个整体，并通过不同方式，如预扭装配、焊接或在围带部分采用特殊结构使动叶片形成整圈联接。这种结构的动叶片振动应力小、不存在铆接造成的应力集中，减少了漏汽损失，不存在类似原铆接围带的飞脱问题，运行十分安全可靠。自带围带整圈联接后段动叶围带为内斜外平结构，使子午面形成光顺通道。而且汽道尺寸精度高。 客户至上 质量第一 服务永恒 50MW背压式汽轮机 汽 轮 机 产 品 介 绍 目 录 1、公司简介