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深圳中航城开发定位汇报 THANKS！ 驶入中航城各道路交通现状调查分析 1.振华路 驶入中航城各道路交通现状调查分析 2.中航路 驶入中航城各道路交通现状调查分析 3.深南路 驶入中航城各道路交通现状总结 通行能力 目前饱和度 中 （B） 高 （A） 低 （ A ） 中 （B） 高 （C） 低 （C） 振华路 中航路 深南路 驶出中航城各道路交通现状调查分析 1.振中路 驶出中航城各道路交通现状调查分析 2.振华路 驶出中航城各道路交通现状调查分析 3.深南路 驶出中航城各道路交通现状总结 通行能力 目前饱和度 中 （B） 高 （A） 低 （ A ） 中 （B） 高 （C） 低 （C） 振华路 振中路 深南路 B1 1F 华富路下连廊 连廊 华富路 地铁人流 B2 停车/商业 B1 停车/商业 1、车流： 公交车走地面 小汽车从华富路西边及中航路进地下 2、人行： 公交车地面人流 地铁人流 公交车直接下地下人流 地下停车场人流 连廊连接各个商场之间、商务 办公与商场之间人流 B、立体交通系统规划思路——立体交通构思 沿深南路后退给市政道路: 公交车/出租车上落客 B、立体交通系统规划思路——地面车行系统 占用红线加宽中航路， 增强其通行能力 地面行车 地下行车 B、立体交通系统规划思路——地下人行系统 中心公园 停车库 公交站垂直上下客点 地铁1号线华强路站 沿华富路做 地下商业 地铁1号线华强站、公交车垂直交通、中心公园地下车库 直接将人流吸引到中航城地下商业部分，形成“地面”效果 下沉广场 立体交通 深 南 路 地下商业 公交站垂直上下客点 中航城地下二层停车 B、立体交通系统规划思路——地下车行系统 中心公园 地下一层停车库 C、建立停车系统分析模型 1、通过市调，对现状停车供应做出统计表： …… …… …… …… …… …… …… 80％ A3 商业、商务 Y2 X3 N3 茂业 满 A2 商业 Y2 X2 N2 铜锣湾 满 A1 酒店、商业 Y1 X1 N1 格兰云天 规范要求 车位率 高峰小时使用情况 建筑面积㎡ 用途 车位/100㎡ 车位数 建筑物 通过上表统计出现状——商业所需车位 A； ——公寓所需车位 B； ——商务所需车位 C； ——酒店所需车位 D。 C、建立停车系统分析模型——预测未来停车需求 根据未来交通发展趋势及现状统计A，预测商业所需停车总量Pa; 同理，得出公寓所需停车总量Pb; 商务所需停车总量Pc; 酒店所需停车总量Pd。 C、建立停车系统分析模型——预测未来停车需求 Pa 根据中航城整体规划，结合各物业形态不同高峰停车时段，得出互补停车位： 总停车数量P=Pa+Pb+Pc+Pd-Pab-Pac-Pcd-Pbd-Pad-Pcb Pc Pb Pd Pcb Pbd Pac Pcd Pab Pad （五）商业篇 A 商业开发主题 B 商业街规划指引思路 C 商业业态布局 A、商业开发主题 结合华强北商圈商业形态，确定商业开发主题： 开放式休憩商业街区 (Open Street Mall) B、商业街规划指引思路 核心重点（需确定核心问题）： 1.商业街长度 2.商业街辐射半径 3.商业街宽度 4.商业街与平行干道距离 以上四方面结果的合理确定，将直接指引本项目商业街规划设计。 A、规划布局建议 运用ZONING理念，将中航城规划成财富“不夜城” 休闲区 酒店区 文化、休闲区 商务区 商务公寓区 商业贯穿整体，做为商务、酒店、居住各区的联系体 文化是整个项目的灵魂。 中心绿地区 超高层办公-地标 地下商场 超5星级酒店 主题公园： 地面局部设置1－2层休闲、文化设施 A、规划布局建议 现状：没有停车位，缺乏吸引人气的休闲、娱乐设施，缺乏趣味性，没有人气。 改进：1、协助政府，在中心公园下修建公共停车库，以沿华富路做地下商业业态（与政府协调，做为核增商业面积）为补偿，将中心公园盘活；同时解决中航城停车及交通条件，吸引人流、车流； 2、整合游乐品牌公司，协助政府提供场地做“活动游乐嘉年华”，给中航集团带来衍生业务（例如门票、广告费用等），同时作为推广手段之一。 B、中心公园升级——与政府互动 “2003浦东环球嘉年华”夏季版，在一个月里共接待游客130万人次，平均每天游客量达到4.3万人次，营业额突破1.3亿元人民币，先后送出了价值2500万元人民币的玩具和奖品，同时也创下了人均消费约100元人民币的商业佳绩。 C、打造文化地图