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浅析高速公路中小跨径桥梁高墩施工技术应用 　　【摘 要】随着社会主义市场经济发展速度的不断加快，我国道路交通事业也得到了极大的发展。高墩作为高速公路桥梁工程施工的重要组成部分，其施工质量是否良好对整个工程的质量具有重要作用。本文主要对高速公路中小跨径桥梁高墩施工的特点、技术要点及施工工艺进行了分析与探究。 　　【关键词】高速公路 中小跨径 桥梁高墩 技术要点 特点 施工工艺 　　随着社会主义市场经济发展速度的不断加快，我国道路交通事业也得到了极大的发展。高速公路作为道路工程施工的重点内容，其施工质量是否良好对整个行业的发展具有至关重要的作用。在高速公路工程施工中特别是地形复杂的路段，往往为对路线线形进行最大限度地满足，及降低深挖高填造成的病害问题发生的机率，减少对当地自然环境的影响。通常选用中小跨径的高架桥进行路线跨越深谷地段，桥梁高墩作为高架桥施工的主要内容，高墩施工质量的优劣将直接影响到整个桥梁的投资成本及施工工期，由此可见，施工企业在路桥施工中必须对高架桥高墩施工加以重视。 　　1桥梁结构和变形的影响因素 　　1.1结构自重的影响 　　桥梁施工大都采用现场浇筑的混凝土结构，由于容重变化、超厚、涨模所引起的结构自重出现误差是经常发生的事情，并且有不少桥梁误差还比较大，如天津永和桥的自重误差就达5%以上。由于现在桥梁结构设计中钢筋数量普遍偏多，实际施工中钢筋混凝土的容重就偏高，而设计规范中的取值则偏低。旅工过程中，模板的放样也存在很大的误差，加上模板有一定的刚度，容易出现胀模现象，这些都有可能导致结构截面尺寸偏大，造成结构自重增大。基于结构自重对桥梁的较大影响，在监控过程中要对其进行必要的参数估计和调整。具体办法可通过在悬臂根部截面处的箱梁顶底板内埋置应力传感器来确定块件的实际重量。 　　1.2结构刚度的影响 　　桥梁的结构刚度主要由结构材料的弹性模量、截面几何特性和以及结构的支撑条件来决定，和桥梁的结构变形有直接关系。对通常遇到的超静定结构来讲，弹性模量对结构分析结果有一定的影响，但施工成品构件的弹性模量总与设计采用值有一定的差别。根据实际经验，施工中的混凝土弹性模量一般偏高10%左右。所以，在施工过程中要根据施工进度做经常性的现场抽样试验，随时在控制中对弹性模量的取值进行修正。 　　1.3预加应力的影响 　　预加应力是预应力混凝土结构内力与变形控制考虑的重要结构参数，但预加应力值的大小受很多因素的影响，包括张拉设备、管道摩阻、弹性模量等。控制中要对其取值误差做出合理的估计。初始施加预应力误差对主梁挠度和主梁截面应力有非常大的影响。 　　2高速公路中小跨径桥梁高墩施工技术要点 　　2.1翻模施工技术 　　选用塔吊将大块钢模提升的方式进行高墩塔吊翻模施工，在钢模板的牛腿支架或横竖肋背带上支撑工作平台，工作平台和模板的提升主要选用塔吊设备，在平台上下层施工人员主要进行模板支护、拆除与混凝土浇筑振捣等作业。这种施工方式可以对高墩滑模、爬模的缺陷进行有效克服并对其有优势进行充分发挥。将施工作业平台或模板分为两个独立的系统，对滑模施工需求的连续性、施工组织复杂性等缺陷进行有效克服。翻模施工技术在施工中具有较高的安全性并能对工作效率进行有效提升。 　　在桥梁高墩施工中选用吊车及支架搭设的方式安装翻模施工中的钢筋与模板。在吊装模板、钢筋中履带吊施工操作平台主要组成部分分为3个方面：第一，选用28毫米直径的钢筋进行三角支撑的制作，并将其在模板竖肋上焊接，随后将模板放置在三脚架上面，选用的钢筋直径控制在28毫米，并与三脚架进行共同焊接作业，进而确保操作平台的质量。通常情况下，选用50吨左右的履带吊进行钢筋、模板吊装作业。将钢管搭设在墩柱两侧，也可以选用碗扣支架，并将衡量和起重装置搭设在支架顶部的方式就是搭设支架法。选用吨位较小地卷扬机或手拉倒链将各个模板有效提升，确保提升高度符合施工要求后在进行水平就位，这种方式施工中不需要配合吊车，更便于施工。 　　2.2液压滑模施工技术 　　在高速公路中小跨度桥梁高墩施工中选用液压滑模施工技术，主要是通常爬升式千斤顶将模板与操作平台有效提升，同时根据浇筑混凝土的具体情况连续向上进行滑动作业。这种施工方式主要应用在薄壁空心高墩台施工中，并具有较高的机械化程度及较快的施工速度，同时还能极大地节省施工投入及较高的专业技能。 　　遵循轴线的施工要求在墩台上进行放样作业，并对模板、操作平台进行安装，之后安装并检测机械设备的质量。随后安装钢筋。将所有设备安装完毕后，要实行浇筑混凝土作业，通常情况下都会分层进行浇筑作业，其各层厚度多在30厘米的范围内进行有效控制。待浇筑后的混凝土对模板的压强达到0.3MPa左右，即其用手触摸有硬感是则将模板按照每次5m左右的行程滑动，之后重复钢筋绑