飞机维修考试笔试-起落架.doc

1.刹车松软通常是由下列哪种原因造成的?Ａ、系统中有空气。 Ｂ、内漏和外漏。Ｃ、内漏。 Ｄ、外漏。a2.飞机轮胎充气过多可以引起:Ａ、刹车片损坏。 Ｂ、轮毂损坏。Ｃ、轮缘损坏。 Ｄ、刹车套损坏。c3.刹车系统中的防滞传感器的功用是:Ａ、减小刹车阻力。 Ｂ、提高刹车效率。Ｃ、减小刹车压力。 Ｄ、感受机轮的滞动情况。4.如果发现主起落架机轮存在"超容差"的前束状态，并已经确定不是由于零部件的弯曲或扭转变形引起的，这时应当:Ａ、改变减震支柱轴颈内的转轴位置调整。Ｂ、更换减震支柱。Ｃ、在机轮轴的中心轴承背后放置垫圈或间隔圈。Ｄ、在防扭臂的中心枢轴上插入或拆掉垫圈或间隔圈，或改变它们的位置进行调整。5.电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是:Ａ、利用轮速传感器感受机轮的减速度。Ｂ、连续控制飞机的滑跑速度。Ｃ、连续控制机轮与地面之间的滑移率。Ｄ、在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位置。6.图A3-1所示系统, 在起落架放下后, 绿灯不亮, 可能是哪条电路断路?Ａ、NO.7。 Ｂ、NO.6。 Ｃ、NO.16。 Ｄ、NO.17。7.在具有电子式防滞刹车系统中，当停留刹车手柄处于"停留刹车"位置时，将使一个回油活门关断，此活门装于：Ａ、刹车压力控制活门的回油路上。Ｂ、防滞控制活门的回油路上。Ｃ、飞机液压系统总回油管道上。Ｄ、应急刹车系统的回油路上。8.下述哪项修理工作完成后需要进行起落架收放试验?Ａ、更换刹车装置。Ｂ、起落架安全电门的修理后。Ｃ、更换起落架位置信号灯灯泡。Ｄ、起落架放下锁微动电门。9.下列哪种情况很可能引起起落架警告系统发出声响信号?Ａ、起落架没有放下并锁住和推大油门杆。Ｂ、起落架放下并锁住和推大油门杆。Ｃ、起落架没有放下锁住和收回油门杆。Ｄ、起落架放下锁住和收回油门杆。10.轮胎和机轮制造厂常常建议，在从轮轴上拆卸装有活动轮缘的机轮之前，要将轮胎放气，其目的是：Ａ、为了消除轮轴保险螺帽和轮轴螺纹之间的变形。Ｂ、在活动轮缘的连接处有损坏或强度减弱的情况下，作为一个安全预防措施。Ｃ、可提醒拆轮子的人，必须先顶起飞机再拆轮子。Ｄ、卸掉轮胎充气压力对轮轴上的作用力。11.在起落架液压收放系统中，顺序活门的功用是保证在适当的时候操作:Ａ、主起落架安全电门。 Ｂ、起落架舱门。Ｃ、前轮转弯自动定中机构。 Ｄ、起落架放下锁。12.在起落架油气式减震支柱内安装套筒，间隔环或缓冲器是为了:Ａ、限制防扭臂的伸张。 Ｂ、校正机轮的定位。Ｃ、限制伸张行程。 Ｄ、减小回跳作用。13.图A3-2所示系统，在起落架收上并油门杆收回时，警告喇叭不响，可能是哪条电路断路?Ａ、N0.4。 Ｂ、NO.2。 Ｃ、NO.9。 Ｄ、NO.10。14.据图A3-3 确定起落架声响警告信号何时将发出警告?Ａ、所有起落架收上和一个油门杆收回。Ｂ、任一起落架收上和一个油门杆收回。Ｃ、任一起落架收上和两个油门杆收回。Ｄ、所有起落架放下并锁住和有一个或两个油门杆收回。15.若发现飞机停留刹车维持时间太短，并查明系统没有不正常的泄漏现象，这表明:Ａ、液压系统中油量过少。Ｂ、刹车间隙自动调节器损坏。Ｃ、刹车片过度磨损。Ｄ、刹车储压器充气压力不足或漏气。16.起落架减震支柱的压缩和伸长动作了哪个安全装置?Ａ、地面保险销。 Ｂ、收上锁电门。Ｃ、放下锁电门。 Ｄ、地面安全电门。17.操纵前轮转弯系统时，当前轮偏转到转弯手轮对应的角度，并保持手轮不动，其控制活门处于:Ａ、使转弯动作筒释压位置。Ｂ、向偏转方向供油状态。Ｃ、中立状态。Ｄ、向偏转方向返回油路供油状态。18. 在前轮转弯系统中有飞机空/地感受装置.它的功用:Ａ、飞机在地面时，使系统释压，以便拖飞机。Ｂ、飞机离地后前轮自动刹车以便收入轮舱。Ｃ、飞机离地后解除对前轮转弯系统的操纵作用。Ｄ、飞机离地后使方向舵操纵系统衔接。19.前起落架减震支柱内有一对凸轮感受飞机处于空中还是地面状态，它的作用是:Ａ、在起落架放下后将其锁在放下位。Ｂ、起减摆器作用。Ｃ、飞机离地摆正前轮，使其在中立位置。Ｄ、作为顶起飞机时的支承点。20.如果在液压刹车系统中装有液压保险器(定量器或流量放大器)，它的位置应当在:Ａ、在应急刹车系统和主刹车系统连接处。Ｂ、在刹车储压器和刹车压力控制活门之间。Ｃ、在刹车储压器和供油单向活门之间。Ｄ、在刹车防滞控制活门和刹车动作筒之间。21.刹车管路中，用于将正常刹车压力与应急刹车压力隔离开的活门是:Ａ、单向节流活门。 Ｂ、压力转换活门(换向活门)。Ｃ、旁通活门。 Ｄ、刹车压力释放活门。22.刹车系统