GPS厂内拆卸总结.pptx

GPS厂内拆卸总结拆卸拆卸1.拆卸顺序为拆卸便利性考虑，安排以下拆车顺序，实际拆卸时，拆卸顺序有稍微的变动，但总体进度与拆卸计划同步。XRF描点材质辨认称重取点测试确认零件名称，数量，称重编写系统总成号，材质辨认，表格记录整车称重零件拆解位置拍照分级编号并拍照系统总成或零部件预拆解整机拍照拆解拆解记录存样备查零件号与总成号的分别拍照实验室拆解分类存储标识拆卸2.拆卸模式人员配置人员配置1.拆车技师（专）——总装车间试做班一名拆车技师即可，专职拆车。拆车速度不宜太快，要配合好拍照、认料等工作。人员配置2.摄像师（兼）需要两名摄像师，可协助认料、拆车等工作。一人拍摄零件在车上的位置，一人拍摄分件报告用的照片，两人用相机应是不同两台。人员配置3.认料工程师（专）——售服备件室需要至少两名认料工程师，专职认料。人员配置4.称重&录入信息工程师（专）——检测机构需要一名工程师专职进行以下工作：工程师拿到拆分下来的分件，先称重；按照贴纸信息，对各分件编序号，录入整车报告总表。人员配置5.零件&工具管理员（兼）需要一人管理零件和工具，确保零件不会混淆、工具不会失踪。人员配置6.东裕配合人员制造技术部 提供各车间直材清单并配合收集样品。整车部 车身结构室提供钣金件清单，配合称重并提供标片。总装车间 试做班协助整车拆卸。整车部、动力底盘部提供最新状态零件，替换拆解样车的旧件。认料认料1.零部件手册《零部件手册》是认料的主要依据，应在拆卸前打印成册并根据BOM修正件号。2.贴纸贴纸是为了标示拆卸下来的零件准备的，包括零件号、零件名、SECTION号以及报告号。GPS厂内拆卸总结信息录入1.认料清单源于BOM表中所有V件、K件、S件及BIW件，每个V、K、S、BIW零件对应一个检测报告号。Part No件名SECTION零件代码认料报告31009MP1000120VY14014NE104引擎饰盖141VY14041SN10A引擎饰盖支架141VY14041SN110引擎饰罩(左)141VY14042SU100球头螺栓141VY14043SU100橡胶螺柱141VY01553C0004扣夹141VYMEY064122G螺栓附垫圈141VY01558C0023钳-管166VY01558C0025钳-管166VY01558C0040钳-管166VY01558C0041钳-管166VY01558C0042钳-管166VY14013NE100增压后进气压力温度感知器166VY14320MP1000166VY14461SN100中间冷却器166VY信息录入2.整车报告总表根据认料清单，加入拆车检测中得到的质量、打刻以及检测结果等信息。质量流失控制质量流失控制1.产生原因称重设备之误差拆卸时油液流失、暴力拆卸导致零件粉碎等2.控制手段在使用称重设备前，先测试其精度拆卸油液时，用纸箱垫在地上，以吸收漏出的油液；使用吸油布擦拭零件以吸收油液拆卸时用到的纸箱，每一个都称重并标识重量拆卸时用到的自封袋、塑料瓶以及吸油布等 ，需要抽取一定量的样品进行称量，得出平均质量多次称量，尽量使称重结果精确质量流失控制3，质量流失统计整车称重使用地磅对整车称重。GROUP称重在拆车项目前，将整车按区块分出GROUP使用200KG~500KG量程的台秤，对各GROUP称重零件称重使用各量程的电子称对零件称重均质称重均质A零件1GROUPA均质B零件2整车 GROUPB均质C零件3GROUPC均质D零件4均质E质量流失控制?3，质量流失统计最终质量偏差计算δ=÷M整车×100%细部质量偏差管理拆卸至GROUP时，按照以上公式计算δ1拆卸至零部件时，质量偏差计算δ =拆卸至均质时，按照ⅱ公式计算以上三步任何一步δ大于3%的时候，需要找到原因并及时弥补钣金件&直材&标准件钣金件&直材&标准件1.钣金件白车身不易拆卸，钣金件的取样、称重难以在拆卸过程中直接进行。取样方法：请车身结构同仁协助通知供应商提供50cm2大小的样片。称重方法：依据清单，线边称重2.直材油漆、胶等无法在拆卸时取样、称重。取样：请制造技术部同仁协助提供50ml的样品。EDX效率 整车 报告号 /子级编号 湿化学Cr6+ 使用数量 EDX完成日期 拆解点数 湿化学点数 备注 拆解人员 拆解完成日期 底盘 SHA13-400083 Meng 63820KN100 SEAL ASSY-FR FDR RH 电器 N SEAL ASSY-FR FDR RH上黑色泡棉 Black foam 01125S0006 BOLT-SPL M10x1.25x40 9T Colorful plating Silvery metal (substrate) 63-2-F COVER SUNVISOR SHA13-400163 96420