南京地铁一号线气体灭火系统灭火钢瓶日常保养及检测方案研究.docVIP

南京地铁一号线气体灭火系统灭火钢瓶日常保养及检测方案研究 　　中图分类号： U231+.3 文献标识码： A 　　 　　1 南京地铁一号线气体灭火系统设置概况 　　南京地铁一号线设有16个车站，其中11个车站为地下车站， 5个车站为地面、高架车站。另设小行车辆基地1处，安德门、迈皋桥地面主变电所两个，珠江路地铁控制中心大楼1座。全线11座地下车站、地铁控制中心大楼设气体灭火系统保护，5座地面或高架车站不设气体灭火系统。气体灭火系统的保护范围为11个地下车站的的重要设备房及地铁控制中心大楼重要设备机房等。 　　气体灭火系统由控制系统和灭火管网系统两部分组成，其中控制部分由灭火控制器（控制盘）、警铃、声光报警器（蜂鸣器及闪灯）、释放指示灯以及感烟、感温探测器等部分组成。管网部分采用七氟丙烷气体灭火剂作为灭火介质，由钢瓶及各类阀门、喷头和气体输送管道等组成。 　　气体自动灭火系统的储存钢瓶已取得锅炉压力容器安全质量许可证。灭火钢瓶用于储存灭火剂，储存容器与容器阀相连，储存容器内部作防腐处理。储存容器应是可重复充装的红色环氧漆钢质的无缝容器或焊接容器，分别按国标进行水压和气密性试验。启动钢瓶用于储存启动气体（高压氮气），该容器安装牢固，能承受手动启动和电磁启动装置的冲击力，公称工作压力为4.5~6.0Mpa，该压力能正常开启容器阀，储存容器是可重复充装的钢质无缝容器。 　　储存容器（钢瓶）上设固定铭牌，标明容器相关信息。在灭火剂钢瓶外表面有灭火剂名称字样，在启动钢瓶外表面有“氮气N2”字样。南京地铁一号线有储气瓶236个，启动瓶130个，气瓶投入使用至今已有8年，由于一直未做送外系统检测，存在一定安全隐患，气瓶事故多是由于阀门老化、密闭性不好造成的，故需对消防气瓶的阀门进行气密性检测。 　　一号线气瓶分布情况如下表： 　　车站名称 药剂瓶 启动瓶 　　 焊缝瓶 无缝瓶 　　OCC控制中心 52 7 10 　　玄武门站 8 6 10 　　奥体中心站 16 4 12 　　新模范马路站 7 4 11 　　元通站 5 9 10 　　三山街站 9 3 9 　　中胜站 8 7 11 　　鼓楼站 11 3 10 　　南京站站 10 4 11 　　张府园站 8 5 11 　　珠江路站 26 5 13 　　新街口站 13 6 12 　　合计 173 63 130 　　 236 　　2 气瓶的日常保养情况 　　气瓶及管道每周巡检工作安排如下： 　　1）检查储瓶间级防护区的工作情况以及储气瓶、选择阀、各类阀门、软管等设备是否处于正常完好状态；2）气瓶压力在绿区； 3）设备及周围无积水； 　　每半年检测： 　　对灭火剂储瓶容器进行称重检查，灭火剂净重不得小于设计量的95%。 　　具体保养方法如下： 　　气体灭火系统管网组件维修工艺要求： 　　1） 查看启动气体储瓶的氮气压力和灭火剂储瓶压力的指示值： 　　a) 启动气体储瓶的氮气压力和灭火剂储瓶压力的指示值不应低于表中绿色区范围；b) 对灭火剂储瓶瓶组、启动气体储瓶瓶组、管路、各类阀门等全部系统组件进行外观检查；c) 系统组件应无碰撞变形及损伤，表面无锈蚀，铭牌应清晰，铅封和安全标志应完整；d) 做好记录。 　　2） 检查灭火剂储瓶、灭火剂输送管道和吊架、挂钩及压板的固定：灭火剂储瓶、灭火剂输送管道和吊架、挂钩及压板的固定应无松动。 　　3） 检查金属软管：金属软管无变形、裂纹及老化； 　　4) 检查各管道及喷嘴孔口：目测管道及喷嘴孔口无堵塞； 　　5） 从瓶头阀上卸下电磁铁，用自身的灭火控制线路进行通电检查：应启动正常。 　　6） 对灭火剂储瓶逐个进行称重检查：灭火剂净重不得小于设计量的95%。 　　7）对金属软管进行水压强度试验和气密性试验，试验压力分别为2倍设计压力和1.1倍设计压力 　　a) 试验合格方可继续使用。 　　b) 如发现问题做好记录并及时进行整改。 　　c) 检查完成后将气灭设备恢复到正常工作状态。 　　8） 灭火剂储瓶、启动气体储瓶有无腐蚀和机械性损伤，做水压强度试验，试验压力为设计压力的1.5倍。同时对储瓶的相关阀件进行水压强度和气密性试验，试验压力分别为2倍设计压力和1.1倍设计压力。 　　a) 试验合格方可继续使用。 　　b) 如发现问题做好记录并及时进行整改。 　　c) 检查完成后将气灭设备恢复到正常工作状态。 　　9）设备测试和验收标准 　　a) 启动气体储瓶的氮气压力和灭火剂储瓶压力的指示值不应低于表中绿色区范围。 　　b) 系统组件应无碰撞变形及其它机械性损伤，表面应无锈蚀，铭牌应清晰，铅封和安全标志应完整。 　　c) 金属软管应无变形、裂纹及老化。 　　d) 各管道及喷嘴