汽车发动机构造与维修 第2章 曲柄连杆机构.ppt

7)弹张量消失现 象：轴瓦使用后拆下测量，发现自由弹张量减小甚至消失，如图2-72所示。原 因：轴承过热；配合过盈量太大。改进措施：检查过盈量是否太大；检查轴承是否发生过热现象。 图2-72 轴瓦弹张量消失 8、腐蚀现 象：工作表面呈大面积麻点，瓦面发黑，严重者大块剥落，如图2-73所示。原 因：机油长期工作后变质；气缸中燃气泄入曲轴箱，污染了油底壳中润滑油。 3. 与机体装配部位 1)止推轴颈侧面异常磨损 现象： 止推面出现拉痕、严重时会造成止推面 磨出凹环，如图2-60所示。 图2-60 曲轴止推轴颈侧面异常磨损 原因： 装错止推片、装反止推片或紧固不牢。 2)化瓦、烧瓦 现象： 轴瓦出现拉痕、合金层熔化脱落、轴 颈表面拉伤严重，如图2-61所示。 图2-61 曲轴化瓦、烧瓦 原因： ① 润滑油方面： 使用润滑油牌号与适用温度不正确或润滑油质量差；油底壳内机油量不足导致润滑不良，机油太脏或机油滤清器失效；机油进水和柴油变稀造成润滑不良。 ② 润滑油路方面：机油压力过低或润滑油道不畅通。 ③ 装配方面：轴颈与轴瓦配合间隙过大或过小，无法形成油膜；轴瓦与轴颈的配合接触面没有达到规定的要求； 轴承孔变形；选用轴瓦材料有误。 ④使用方面：没有经过磨合运行；机体内水温过高等； 3)曲轴疲劳断裂 现象：曲轴断口在疲劳区, 断口表面光亮有磨擦痕迹,出现呈沙滩状的疲劳纹，如图2-62所示。 图2-62 曲轴疲劳断裂 原因: ①装配方面：选用高强度螺栓有误,增压与不增压使用了相同螺栓；没有按规定的顺序和扭矩扭紧螺栓、螺栓松动； ②相关件方面：由于化瓦、抱瓦引起的；由扭转减振器总成的损坏引起曲轴自身扭转振动造成；机体主轴承孔不同轴度过大或轴瓦间隙过大；各缸工作不均衡,活塞连杆组的组合重量偏差过大,飞轮偏摆过大等引起的曲轴受力不均。 ③使用方面：严重超重超负荷，或运行时的不正确操作（如起步太猛等）；轴颈磨损超过磨损极限引起疲劳强度下降。 图2-63 烧化瓦引起的曲轴断裂 4)烧化瓦引起的曲轴断裂 现象：轴颈烧化瓦严重，造成断轴；轴颈表面有明显拉痕；轴颈局部变黑，断口疲劳纹理不明显，如图2-63所示。 原因：烧瓦、化瓦没有及时停车。 5)异常断裂 现象：断口无疲劳纹，如图2-64所示。 原因：曲轴受外力一次性冲击而致断裂。 图2-64 曲轴异常断裂 6)曲轴异常磨损 现象：目测轴颈表面并无异常，但手感凹凸不平，如图2-65所示。 图2-65 曲轴异常磨损 原因：机油压力不足；轴颈与轴瓦之间装配间隙不当；润滑不良： 机油内杂质太多或机油道内杂质没有清洗干净；相关件异常: 机油滤芯、空气滤芯没有及时更换或清洗。 2.13.3 轴瓦常见损伤分析 图2-66 轴瓦划伤 1) 划伤 现 象：表面沿旋转方向出现数根较深 划痕，如图2-66所示。原 因：在轴瓦润滑间隙中侵入了 硬质 颗粒，主要是由润滑油带入，或因装配时清洁工作不佳而混入。改进措施：检查滤清效果；装配时严格进行清洁工作。 图2-67 轴瓦钢背烧伤 2)钢背烧伤现 象：钢背表面呈大面积发暗区，如图2-67所示。原 因：轴瓦与座孔贴合不佳，热量不能及时散出。改进措施：严格控制贴合质量；检查过盈量是否足够；检查座孔刚度是否足够。 3)侵蚀磨损现 象：在油孔油槽边缘呈现冲刺状磨痕. 图2-68 轴瓦侵蚀磨损 原 因：润滑油润滑质量不佳。改进措施：检查滤清效果。 4)磨粒磨损现 象：工作表面主要承载区呈现大面积沿旋转方向的细微擦痕，如图2-69所示。 图2-69 轴瓦磨粒磨损 原 因：润滑油润滑质量不佳，允许通过异物颗粒度太大或润滑油受到污染。改进措施：提高滤清效果；及时更换润滑油。 5)混合摩擦磨损现 象：工作表面局部区域呈现比较光滑的磨痕，轴承间隙加大，如图2-70所示。原 因：油膜承载力不够，油膜厚度太薄；长时间过载；频繁启动、刹车。改进措施：合理选配轴瓦，保证配合间隙；避免超载；规范行车。  图2-70 轴瓦混合摩擦磨损 6)龟裂现 象：合金层表面出现网状裂纹，如图2-71所示。原 因：轴承过载；轴承工作温度太高，由于变形或其他原因，轴承工作表面载荷分布不均产生