“上汽-通用”亚洲战略成型.ppt

的市场份额，一旦出手日系二手车，有意购买的消费者相对较多，因此日系车保值率亦普遍高于同级别其他车型。 　　保有量左右保值率 　　“榜单中的保值率冠军车型，和实际二手车交易中的情况基本吻合。”东莞二手车交易市场相关负责人表示，可能由于地区差异，磅单中漏掉了一些重量级车型，如B车中的凯美瑞，在东莞市场的保有量是高于雅阁的，可能是因为市场时间不足4年的原因，这次没有进入榜单，但在实际交易中，二手凯美瑞的价格一直很坚挺，并不比雅阁差劲。另外，帕萨特、宝来、高尔夫等也都是相当保值的车型。对于AOO级车的保值率三甲名单，一些二手车经销商表示出不同看法：“奥拓、QQ的市场保有量还可以，看起来保值率好像不低，只可惜摆在那没什么人理会。” 　　一名资深二手车评估师介绍到，二手车交易价格的高低，往往取决于汽车的性能、价格、可靠性、配件价格及维修便利程度等因素。大致来说，一辆车子的性能越好，故障率越低，越容易在交易时得到好价钱；一辆车子市场保有量越大，配件市场供应量越大，维修越方便，越容易卖个好价钱。像那种小范围生产、小批量进口和停产多年的车子，就不可能卖价很好；新车的价格稳定程度也是决定二手车价格的一个因素，新车价格比较稳定，二手车就容易拿到一个比较合适的价格，并且比较容易交易，如果新车频繁降价，二手车就不会有太满意的表现。业内人士认为，相关政策的出台或修订对于车型保值率的影响是无法预见也无法改变的。例如，2008年9月针对大排量车型的附加购置税，在一夕之间将同类型车的二手车价格提高了10%.而2009年初发布的1.6升以下排量车型的购置税减免，则直接打压了当时二手车市场同类型车的交易价格。 《南方都市报》2009年12月17日 第DD10版 记者：魏启扬 黄习伟 近期 国内二手车市场交易维持持续走强态势 　　中国汽车流通协会在上海公布最新统计数据显示，今年前10个月，全国共交易二手车269.53万辆，同比猛增29.37%。近期以来，国内二手车市场交易维持了持续走强的态势。 　　根据统计，由于今年国内二手车交易价格稳步上扬，前10个月二手车累计交易金额已达1189.26亿元，同比增长33.70%。业内人士预测，今年全年国内二手车交易将突破300万辆大关。 　　今年前10个月，国内二手车平均交易价格为4.41万元，比去年同期增长了0.14万元。基本型乘用车（轿车）平均交易价格为4.87万元，与去年同期保持一致。客车平均交易价格为3.25万元，比去年 同期增长了0.03万元。货车平均交易价格为3.25万元，比去年同期增长了 0.03万元。运动型多用途SUV平均交易价格为13.11万元，与去年 同期相比上升了0.99万元。 　　从交易特点来看，目前国内二手车市场，私家车占总交易 量的85.16%，比去年同期增长了4.27个百分点。委托代理占 30.10%，跨区域流转开始活跃，全国市场一体化发展态势开 始显现。国产车占总交易量的96.15%，二手车市场以国产车 为交易主体。 新华网 2009年12月11日 记者：陆文军 2010年车市政策走向明确：优惠延续 稳健增长可期 　　9日，从国务院常务会议上传来消息，一系列有关明年国内车市的重要市场政策出炉，车市优惠政策“组合拳”得以延续：小排量购置税减征政策小幅调整；以旧换新、促进新能源汽车的政策力度加大。 　　这些继续刺激汽车行业的消费政策，已经释放出了2010年车市走向的重要信号。 　　购置税优惠延续 　　年底将至，又是一年车市旺季。但今年国内车市年底行情与往年颇多不同。往年司空见惯的年底车价大幅优惠变得罕见，“价格战”销声匿迹，经销商为完成销量而“大声吆喝”也不多见。此情此景，倒是让持币待购的消费者多了一份焦虑。 　　临近年底，1.6L及以下排量车型购置税减征、汽车下乡等车市优惠政策明年能否延续，成为业界和消费者最为关注的问题。 　　由于担心优惠政策将在今年年底结束，一些地方出现了集中抢购小排量车的情况，导致市场上热门小排量车供不应求，价格坚挺，也引发了车市年底“翘尾”的效应。 　　小排量购置税减征政策在2010年能否延续这一悬念，随着9日召开的国务院常务会议研究完善促进消费的若干政策措施而水落石出。根据新规定，1.6L及以下小排量乘用车车辆减征购置税的政策将延长至2010年底，减按7.5%征收，相比目前购置税减半优惠政策，优惠幅度缩减一半。 　　“小排量汽车优惠政策延续到明年，本在情理之中。” 　　中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐分析，这一重要的消费优惠政策，不但在今年有效刺激了国内车市，而且还调整了国内汽车生产的结构，鼓励小排量汽车的发展，在现阶段，这一政策延续执行较为恰当。 　　这一普遍关注的政策得到延续，也受到市场人士欢迎。汽车业分析师钟师认为，小排量汽车购置税优惠政策得以延续，是国内汽车业界人