扩大基础薄壁台施工方案.doc

扩大基础、薄壁台施工方案 一、编制依据 1、韶关市曲江至南雄公路施工设计图及设计文件； 2、招标文件； 3、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1－2004）； 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG 041－2000）； 5、相关试验标准、试验规程； 6、总体施工组织设计； 7、现场踏勘。 二、工程概况 本合同段共有以下桥梁采用扩大基础、薄壁台结构方案。 大岭分离式小桥(K91+480.000)，上部为1×10mPC简支空心板梁，薄壁台配桩基础,全长17.5米,桥梁上跨机耕道。 新村人行天桥(K93+860)，上部结构为一联10+2×17+10米RC连续板梁,下部结构为柱式墩配桩基,U台配扩大基础,全长56.06米。 苍石分离式中桥(K95+065.750)，上部结构为4-20mPC简支空心板梁，72片，下部结构为柱式墩配桩基,肋台配桩基,U台配扩大基础,全长92.5米,桥梁上跨苍石公路。 五连分离式中桥(K95+617.5)，上部结构为1×20mPC简支空心板梁,下部结构为U台配扩大基础,全长35米,桥梁上跨改线道路。 南雄互通A匝道桥(AK0+647.643)，现浇2×32预应力砼连续箱梁，下部采用花瓶式实体墩配桩基,U台配桩基,全长75.5米。 南雄互通F匝道分离式立交中桥(FK0+081.941)，上部结构为1×25米PC现浇箱梁,下部为U台配桩基,全长36米。 三、施工方案 1、施工方案及工艺框图 施工时采用机械开挖基坑，人工修整。基底夯实后支模现浇基础。台身采用片石砼。 施工工艺框图如下页。 施工工艺框图 2、施工方法 ⑴施工准备 ①施工准备：根据桥位所在位置，对场地进行整平，组织施工人员及所需机具进场，备足材料，施工用水、用电准备就绪。 ②现场调查：依据设计资料及定出的桥梁中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围是否有地下管线（在基坑开挖范围两头挖深度为80cm的探沟）及其它对施工有影响的构造物、树木等，如有则及时联系有关单位解决。 施工前需认真调查桥址周边的排灌系统，并与当地村民联系确定临时排灌方案，确保施工不影响当地村民的农业生产。 ③材料准备：根据设计和有关施工规范要求选定桥梁施工所需水泥、砂、碎石、片石和钢筋等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。 ⑵施工放样 认真熟悉图纸，严格按图纸要求准确定出桥中心及纵横轴线，以轴线为依据测出基础边线位置并测出标高。 ⑶基坑开挖 ①土质基坑开挖，采用机械开挖，人工配合修整，开挖示意图如下。 基坑开挖断面图 根据不同土质放坡开挖，同时考虑基础立模板，基坑排水需要，各边基底尺寸根据实际地质情况比设计增宽0.5～1.0m，弃土堆坡脚离基坑上口边缘不小于1.0m，以免引起坑壁坍塌，同时考虑好材料进出道路，避免弃土堵塞。用机械开挖时，挖至坑底时应保留不少于30cm的厚度，在基础浇筑圬工前，再用人工挖至基底标高。对有地下水的基坑四周需挖排水沟并在一角挖集水井，用水泵将水排出基坑，基底平整、夯实，触探承载力符合设计要求。基坑经监理工程师验收合格后，按设计基础平面尺寸准确放样，进行下道工序施工。基坑开挖时严禁超挖，对地基承载力达不到设计要求的须按监理工程师的指令进行加固处理。 ②石质基坑开挖 若基础为石质，则采用风动工具或爆破开挖基坑。 坑壁坡度为1:0。 I、爆破作业人员和设备 a、爆破作业的人员必须选用经专业培训取证的合格人员，且具丰富爆破作业经验的人员。 b、爆破作业的机械和钻孔设备：供风设备采用12立方米和9立方米、3立方米的空压机供风；钻孔设备采用100型潜孔钻和手风钻相互配合钻孔。 II、钻孔前的准备工作 a、钻孔部位需清理干净浮土和浮石后，由测量队进行测量放样，测出基坑位置和高程；由此计算出炮孔的深度和预留抵抗线的厚度，确保不超爆。 b、在钻孔前，由项目部安全技术人员根据施工现场的实际情况绘制爆破作业平面图，设置安全警戒线，并作爆破作业安全技术交底，做好交底记录。 c、钻孔工作选用具有一定经验的风钻工操作，钻机的倾斜方向要与选择的爆破临孔面的方向一致，钻机要确保稳定不会倾倒，必要时设置缆风绳。 d、风钻工要在地面上准确放出炮孔的位置，竖立标牌，标明孔号、孔深和装药量。 e、整体爆破作业时宜采用“梅花型”或“方格型”布置孔位，按岩石的性质控制好间、排距。 III、钻孔作业 a、钻孔时，风钻工要做好防尘、防噪音的自我劳动保护。 b、硬质岩石基坑在近坡面约3～4米的地段，应采用减弱松动爆破，边坡预留的爆破形式，尽量减少或避免爆破对岩体结构的破坏作用和影响 。 IV、爆破器材的储存、运输和保管 a、爆破器材的购买和储存必须经当地公安部门审批后，方可购买和储存，并由专业的保管