破碎路面实施方案.doc

S214线桂阳黄腊塘至临武同益（桂阳段）公路改建工程 第A1合同段 破碎路面实施方案 根据旧水泥砼路面改造利用设计方案，对现有路面进行破碎稳固处理后作为新建路面结构底基层使用，施工中采用多锤头破碎机型号MSB机重25T，将旧路面破碎成小块，破碎后板块尺寸一般控制在表面层不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径，然后用Z重型压路机将破碎块压实2---3遍，对原路面的冲击碾压以板底基础表面回弹模量Eo进行控制，设计要求Eo≥68MPa，试验区段，在试验区内开挖试坑，验证MHB的设置锤头高度，频率和地面速度。 调查沿线桥涵构筑物和路旁建筑物，必要时予以避让，布置沉降观测点，测点可沿车道中线布置，纵向间距为20-50米，记录路面板块原有破损状况，准备防雨篷布，划定并隔离安全工作区域，半幅施工时，对维护交通的另半幅原路面进行全面检查，给予必要的维修，以保证正常交通。 检查构造物和路旁建筑物，有开裂和异常情况及时处理，清除剥落、松散的砼小碎块，清扫原路面，确保车辆通行安全。 对破碎的路面特别是路面与路基高差的位置进行检查，发现松散脱落的地方及时进行修复和挖除处理，避免安全事故发生。 安全交通维护实施方案 为了有效缓解道路施工带来的交通压力，充分利用道路有限资源，提供道路通行能力，减少交通拥堵，道路施工期间将对道路进行半封闭，实行单向放行交通维护管制，交通管制区段起止点设置交通管制岗位2人，线路巡视1人，沿路安置交通安全标牌和安全防护警示筒及警示带，并对交通协管员进行必须的培训。 协管人员名单： 张宁、张吉平、刘庆民、周跃进。 施工单位：核工业长沙中南建设工程集团公司 A1标项目部 上报日期：二00九年五月二十五日