《纯电动汽车构造与检修》第二版 课件 项目6 整车控制器的认知与检修.pptx

整车控制器功能与整车状态认知

学习目标掌握整车控制器功能了解整车控制方案熟悉整车状态获取掌握整车控制器的拆装方法图1整车控制器

整车控制器安装位置VCU

整车控制系统关联图图3整车控制整车控制器相当于纯电动汽车的“大脑”，掌握和控制车辆各部分状况。图中连线表示整车控制器与电机控制器、BMS、车载充电机和空调等部分的联系，箭头表示信号流通的方向

整车控制方案分层控制方式图4分层控制

整车控制器功能1)整车驱动控制-扭矩输出2)能量管理功能-放电和能量回收3)整车辅助系统控制-电动空调、暖风等4)整车安全管理和诊断功能-预警、故障干预5)整车网关的管理功能-新能源CAN和车身CAN信息交互6)整车信息管理功能-仪表显示、远程监控等7)高低压安全管理与保护功能

整车控制器控制-整车状态获取整车状态获取方式：a、整车状态的获取：通过车速传感器、档位信号传感器等采用不同的采样周期时检测整车的运行状态b、通过CAN总线获得原车功能模块、动力电池系统、电机驱动系统等状态信息。

整车控制器控制-整车状态获取整车状态获取内容：点火钥匙状态—OFF、ACC、ON、START充电监控状态—充电唤醒、连接状态、慢充门板（开-关）档位状态—P、R、N、D加速踏板位置—加速踏板开度（0-100%）制动踏板状态—踩制动、未制动BMS状态—继电器、电压、电流等（电池管理系统）MCU状态—工作模式、转速、扭矩等（电机控制器）EAS、PTC信息（空调压缩机，PTC加热）ABS状态、ICM状态（制动系统，仪表控制）

整车控制器拆装注意：确保整车处于P位、驻车制动操纵杆拉起、车辆端充电枪拔出、钥匙处于OFF档并拔出。

内容回顾整车控制器功能重点：整车控制方案整车控制状态获取

整车控制策略认知

学习目标了解整车工作模式了解整车充电过程控制了解整车上电过程控制了解整车驱动控制了解整车高压及辅助系统控制图1整车控制器

整车控制策略图1整车控制策略包含的内容

整车工作模式整车分为两个工作模式：充电模式、行驶模式；VCU有低压唤醒后，周期执行整车模式的判断，其中，充电模式优先于行驶模式。充电模式充电唤醒信号、（快慢充）充电门板信号或连接确认信号；行驶模式点火钥匙ON档、无充电唤醒信号、无充电门板信号或连接确认信号；

整车工作模式切换充电模式不能切换到行驶模式；钥匙在ON档同时充电中，此时关闭充电口，车辆不能上高压，需驾驶员将钥匙打到非ON档，并再次到ON档时，方可上高压；行驶模式可以切换到充电模式；整车在行驶模式时，如果检测有充电需求，VCU需先执行高压下电后，再进行正常的充电流程。

整车正常充电控制整车有慢充和快充两种状态；如整车处于ON档有高压时，需先进行高压下电后再进行充电。1）车辆插枪时，先有充电唤醒信号给VCU、BMS、仪表等，仪表充电连接指示灯闪烁；2）VCU检测到充电门板信号，判断进入充电模式，仪表充电连接指示灯点亮；3）进入充电模式后，VCU置位允许充电指令；4）BMS与充电机/充电桩建立充电连接，开始充电。充电过程中，VCU不直接参与充电控制，实时监控充电过程，对异常情况进行紧急充电停止，以及部分信息的仪表显示、监控平台信息上传。

整车正常上电过程控制纯电动车的点火钥匙采用OFF、ACC、ON、START四个状态；整车上电分为低压上电和高压上电两个步骤。1)低压上电当点火钥匙ON时，VCU、BMS、MCU等整车所有零部件低压上电。

整车正常上电过程控制2)高压上电点火钥匙ON档，BMS、MCU当前状态正常、且不满足整车充电条件，开始执行高压上电。BMS、MCU初始化完成，VCU检查BMS反馈电池继电器状态；BMS正极继电器处于断开状态，VCU执行闭合高压主继电器；VCU执行闭合其他高压系统继电器（空调系统高压继电器）；VCU发送BMS上电指令，进行预充电操作；电池反馈预充电完成状态，高压连接指示灯熄灭；检查档位在N档，且上电过程中驾驶员对点火钥匙有START的操作；仪表显示Ready灯点亮，水泵、DC/DC开始工作。

整车驱动控制整车驱动控制-即扭矩控制-是整车控制器的主要功能之一。其核心是工况判断—需求扭矩—扭矩限制—扭矩输出四部分。

整车驱动控制工况判断-反映驾驶员的驾驶意图通过整车状态信息（加速/制动踏板位置、当前车速和整车是否有故障信息等）来判断出当前需要的整车驾驶需求（如起步、加速、减速、匀速行驶、跛行、限车速、紧急断高压）工况划分紧急故障工况怠速工况加速工况能量回收工况零扭矩工况跛行工况

整车驱动控制扭矩需求-驾驶员