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浙江杭千高速公路一合同施工组织设计

表1、施工组织设计文字阐明

编制根据指引思想和编制原则

一、编制根据

1、浙江省杭州至千岛湖高速公路袁浦至中埠段工程第一合同段工程项目招标文献、施工图纸及补遗书。

2、现行交通部部颁施工技术规范、质量原则、施工验收原则及定额。

3、杭州市创原则化工地、文明工地管理办法。

4、我单位综合施工能力、设备能力和施工技术水平。

5、我单位近年来类似工程施工经验。

6、施工现场实地考察资料及我方对本工程理解。

二、指引思想

1、建立健全组织管理机构，成立高效精干、管理系统化、规范化项目部，选派强有力领导班子，经验丰富技术管理人员和专业化施工队伍，加强管理。

2、迅速调遣进场，边准备边施工重点工程与控制路基施工前置工程。一次性规划好暂时道路、预制场及暂时住房。施工队伍进场后及时针对详细单位工程编制实行性施工组织设计和施工筹划；编制实行性质量、安全管理制度实行细则。

3、施工前期，抓好桥梁、路基工程准备工作，软基解决工程要提前完毕，为路基施工创造条件。

4、施工中期，重点抓好路基填筑和袁浦互通区桥梁施工管理，加强对各工序协调，各分项工程、各工序之间并行作业，搞好流水作业和原则化作业。

5、施工后期，搞好路基防护和桥梁附属工程，整顿好竣工资料，为竣工验收做好准备。

三、编制原则

1、本合同段工期目的为20个月，以此为前提进行劳动力、机械、机具配备与施工方案选取。

2、以软土路基解决和袁浦互通主线跨线桥施工为重点,单独编制施工方案，在施工中以尽快拉通并完毕全线路基为核心线路控制点。

3、整个工程统筹组织、合理安排，采用网络筹划技术编制施工工期控制筹划，力求资源合理配备。

4、以专业队伍为主体，采用综合管理手段，充分发挥专业人员和专业设备优势，合理调配，以达到整体优化目。

5、在编写重要项目施工办法中严格按照设计规定，执行现行施工规范和验收原则，对的组织施工，保证工程质量、进度。

6、积极推广应用“四新”成果，在各分项工程施工中，对于可以保证或提高工程施工质量、施工进度、减少工程成本新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，充分发挥科技在软基解决、桥梁施工中先导作用。

7、充分考虑创立文明工地目的，合理进行平面布置。

8、暂时工程布置以满足施工需要为主，控制成本为辅原则进行统筹安排，尽量节约用地，保护环境。

工程概况及工程特点

一、路线概况

本工程位于浙江省西南部，路线起点为杭州市袁浦镇北浮山，与正在建设杭州绕城公路南段相衔接（绕城公路南段桩号为：K3+003）。终点位于西湖区与富阳市交界东州岛上，与即将建设杭千高速公路富阳段相接。重要控制点：绕城公路南段，袁浦镇，周浦镇，东州岛；线路总体走向为自北向南，路线全长7.6公里。

第一合同段分两段：第一段K0-600～K0+000为杭千高速公路与规划中杭州之浦路相连；第二段K0+000～K5+000。K0+000为本工程起点，起点与杭州绕城高速公路(南线桩号K3+003)相交，设有半定向型袁浦互通，路线经袁浦互通向南在K1+302处跨越闻狮路，在K2+446.48处上跨规划中袁富路，并在K2+446.48设半苜蓿叶形袁富互通，经袁富互通路线向南偏西至终点K5+000。

二、设计简况

中华人民共和国公路工程征询监理总公司为该工程项目设计主办单位，负责详测、施工图任务，杭州市交通规划设计院为项目设计参加单位，参加了该项目施工图设计任务。重要技术原则如下：

公路级别：高速公路；

计算行车速度：120公里/小时；

行车道宽度：2×11.25米；

路基宽度：33.5米；

极限最小半径：650米；

最大纵坡：3%；

车辆荷载：汽车一超20级，挂车—120；

三、工程环境、水文地质及水电交通状况

1、气象、水文状况

杭千高速西湖区段位于杭州市南侧，属于亚热带季风气候区，四季交替明显。冬季受蒙古高压控制，盛行西北风，以晴冷、干燥天气为主，海洋带来充沛水气；秋季天气干燥，冷暖变化大。

据省气象中心和杭州市气象局资料提供，按1951～1999年内记录，该地区年平均降水量1439.9mm，最高气温39.9℃，最低气温零下9.6℃，平均气温15.2℃；年降雨日140～170天，最大积雪15cm，全年主导风向以东风为主，北、西风次之，历年最大风速20m/sec，平均风速7.9m/sec。

区内最大水体为富春江，江宽400－700m。据富春江水文站资料，富春江最大流量为6850m3/s，最小流量为141m3/s，平均流量1020m3/s，年径流量320亿立方米，水质浑浊。工作区内与线路关于支沟分布于灵桥、方家墩、朗家村和中埠一带，沟内常