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目录
TOC\o"1-3"\h\z\u(一)交通疏导方案 1
1.现状交通 1
2.交通疏导原则 4
3.大区域路网分流方案 4
4.分阶段交通疏导方案 5
5.专项疏导 6
6.交通组织的方法及保障措施 6
该内容为最新国企高分中标的施工投标方案的内容,有完整各级标题和正文格式,高度契合本年度最新施工及评标标准!
交通疏导方案
现状交通
本次沣明路高架工程为现状道路改造,现状道路目前正在进行地铁5号线施工。相交道路中昆右线、昆左线、和平路、天台路以及富源二路为现状道路。
表5.4-1昆明路现状道路统计表
序号
现状路
具体情况
与昆明路关系
1
昆右线
双向四车道
/
2
昆左线
双向四车道
/
3
广场东环路
南北侧均为双向两车道
十字相交
4
和平路
双向四车道
T型相交
5
天台路
北侧为双向九车道,南侧为双向六车道
十字相交
6
富源二路
双向四车道
T型相交
图5.4-1现状昆右线(双向四车道)
图5.4-2现状昆左线(双向四车道)
图5.4-3现状广场东环路北侧(双向两车道)
图5.4-4现状广场东环路南侧(双向两车道)
图5.4-5现状和平路(双向四车道)
图5.4-6现状天台路北侧(双向九车道)
图5.4-7现状天台路南侧(双向六车道)
图5.4-8现状富源二路(双向四车道)
交通疏导原则
为节约城市空间资源,强化城市交通疏导,美化城市自然景观。同时,为降低施工过程中对沿线交通的影响,便于周边居民、车辆的正常出行。
沣东新城沣明路高架(阿房宫收费站~沣东界)工程交通疏导遵循如下原则:
(1)系统、全盘考虑施工期间的交通影响,以“寻找替代路、扩大疏导区域”为基本原则,综合考虑疏导道路的交通流,科学、合理的组织昆明路的交通疏导;
(2)成立交通协调专项小组,确保交通疏导策划的合理性、可实施性;
(3)综合考虑沿线小区、商铺、学校、企业等人员、车辆的正常进出;
(4)综合考虑沿线原有公交的行驶线路,根据整体交通疏导布局,合理策划公交的导改线路;
(5)做好施工期间社会车辆进出高速的交通导行策划;
(6)强化交通保证措施,做好交通导行,降低施工影响,服务沿线交通。
大区域路网分流方案
结合区域路网形态,现状昆明路部分车流可通过周边路网平行道路(如沣东大道、科技西路等)进行分流。
本次大区域路网分流西起阿房宫互通,东至沣惠南路,南到科技八路,北至三桥新街,在主要路口设置“沣明路高架施工,请提前择路绕行”提示牌,以减轻昆明路交通压力,避免拥堵。
图5.4-9沣明路高架施工绕行提示牌
昆明路大区域路网分流方案如下图所示:
图5.4-10昆明路大区域路网分流方案图
分阶段交通疏导方案
沣明路高架(阿房宫收费站~沣东界)工程交通疏导分为三个阶段,第一阶段为管线改迁、苗木迁移及桥梁桩基施工阶段,第二阶段为桥梁及地面道路施工阶段,第三阶段为人行道及附属设施施工阶段。
专项疏导
沣明路高架桥施工期间进行围挡施工,会对沿线公交造成影响,施工之前与公交公司沟通,在合适位置设置公交站牌,确保沿线公交正常运行。此外,对广场东环路、和平路、天台路、西户铁路及沣东实验小学做专项疏导。
交通组织的方法及保障措施
(1)交通组织原则
1)充分利用夜间交通量低谷时段,采取动态施工管理形式,精心组织,周密计划,快速实施。
2)合理设置施工围挡和保通道路,保证施工期间,城区道路交通正常、有序,保障公共交通出行。
3)做好应急预案,提前组织,保障高峰出行期间的交通正常有序,避免出现大规模的拥堵。
(2)交通组织方法
1)安排人员疏导交通,交通疏导人员着装规范且通过专门的培训。
2)入口:前端设置100米改道渐变段,由交通疏导员指挥,引导车辆依序驶入。
3)出口:由交通疏导员指挥车辆恢复正常行车秩序。
4)区间:定人定时巡查,排除安全隐患,疏导车辆。
5)施工机械:服从路面执勤人员指挥进行作业,人员不得进入行车区域。
6)在进行施工时,需设置各种安全引导标志、警示标志,安排专人对路面进行交通疏导。
7)组建专职的交通保畅疏导组。疏导组实行3班轮班方式,每班8小时。每班在每个出入口安排5人,区间安排30人。
(3)沿线小区、企业对接协调
为保证沿线小区、企业人员和车辆的正常通行,成立以项目经理为组长的对外协调小组,并配备专职对接协调员,施工围挡前张贴发放告知单并与小区物业、企业积极沟通协调,最大限度满足对方诉求;施工过程中及时调整方案,保障小区、企业正常生活、工作。
(4)新闻媒体协调沟通
施工过程中由专人负责对外协调,积极对接新闻报纸、网络媒体、各类导航软件等,及时发布公告通知,对于社会舆论积极沟通协调,承担相应责任,尽最大能力减小社会影响。
(5)具体专职协管员安排
昆明路
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