基于LEAP模型的城市交通低碳发展路径研究__以广州市为例.pdf

温室气体排放

第15卷第6期气候变化研究进展Vol.15No.6

2019年11月CLIMATECHANGERESEARCHNovember2019

DOI:10.12006/j.issn.1673-1719.2019.010

黄莹郭洪旭廖翠萍等基于模型的城市交通低碳发展路径研究——以广州市为例气候变化研究进展

,,,.LEAP[J].,2019,15(6):670-683

HuangY,GuoHX,LiaoCP,etal.Studyonlow-carbondevelopmentpathofurbantransportationsectorbasedonLEAPmodel—takeGuangzhouas

anexample[J].ClimateChangeResearch,2019,15(6):670-683

基于LEAP模型的城市交通低碳发展路径研究

——以广州市为例

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黄莹，郭洪旭，廖翠萍，赵黛青

1中国科学院广州能源研究所，广州510640；

2广东工业大学建筑与城市规划学院，广州510090

摘要：以广州市为例，应用长期能源替代规划系统（LEAP）模型，通过设置政策情景、低碳情景和绿色低碳情景，

模拟不同发展情景下广州交通领域未来的能源消费需求和CO2排放趋势，分析城市低碳发展的方向和路径。结果显示，

随着城镇化进程的加快和生产生活运输需求的增加，广州交通领域碳排放总量将持续增长，但增长速度有所放缓。政

策情景下，广州交通领域的CO2排放将于2035年左右达到峰值，严重滞后于广州市提出的碳排放总量达峰目标；低碳

和绿色低碳情景下，通过加大低碳政策措施的力度，达峰时间有望分别提前到2025年和2023年。要实现城市交通的

低碳发展，促进交通碳排放提前达峰，需要大力发展铁路和水路运输，全面落实公交优先发展战略，有效控制小汽车

数量和出行频率，不断提高交通工具的清洁化和能效水平，逐步形成各种运输方式协调发展的综合交通运输体系，推

动城市交通低碳发展。

关键词：长期能源替代规划系统（LEAP）模型；低碳交通；情景分析；发展路径；广州市

引言交通低碳发展作为低碳转型的重要途径；法国以

律法形式提出人口超过10万的城市必须编制《城

城市作为物质、能源消耗以及碳排放最集中市交通出行规划》（PDU)，以引导城市交通的可

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的地区，同时也是受气候变化影响最大的地区之持续发展5；日本也将交通的低碳化作为建设低

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一1。城市生产、交通及建筑碳排放约占碳排放碳社会的重要行动计划之一6