电力机车列车运行—列车防护.pptx

01列车在区间被迫停车后放置响墩防护列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时点燃火炬防护02第四章列车的运行第七节列车防护03线路发生故障时的防护办法04铁路设备发生故障时的防护办法

列车在区间被迫停车后放置响墩防护为保证列车运行安全，列车被迫停车后，应使用响墩对列车进行防护。响墩设置方法是每组三枚，其中两枚扣在来车方向的左侧钢轨上，一枚扣在右侧钢轨上，彼此间隔20m。当机车压上响墩后，司机一侧可先听到响墩爆炸声，便于司机采取停车措施。每个响墩放置间隔20m是为了使其爆炸声分清三响，不致与其他爆炸声相混。响墩不应设在钢轨接头、道岔、道口、无砟桥上或隧道内。在不同情况下放置响墩的要求不同。（1）已请求救援的列车，应从救援列车开来方向（不明时，从列车前后两方面）距离列车不小于300m处放置响墩，如图7-2所示。规定300m，是因为已请求救援，列车调度员已在命令中指明了被迫停车列车所在位置，所以救援列车司机心中有数，可以提前减速，能在300m内停车，如图所示

列车在区间被迫停车后放置响墩防护2）一切电话中断后发出的列车有两种，一种是持有附件3红色许可证通知书1的列车（后面无追踪列车）。一种是持有红色许可证通知书2的列车（后面有追踪列车）。在后面有追踪列车的情况下，因追踪列车对前行列车在区间停车没有准备，因此列车后部防护距离应不小于列车制动距离，此制动距离为该线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离。如该线路最高速度为160km/h，则制动距离为1400m。防护距离应不小于1400m，如图所示

列车在区间被迫停车后放置响墩防护3）列车被迫停车后，如妨碍邻线行车时，为防止邻线列车开来发生冲突应在邻线上放置响墩防护。在不能确认来车方向时，考虑邻线可能反方向行车应从两端进行防护。如确知来车方向可仅对来车方向进行防护。由于邻线运行的列车没有没有停车准备，故放置响墩的距离不应小于线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离，如图所示

列车在区间被迫停车后放置响墩防护4）列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，因其已知停留车地点，能提前减速及停车，故在车列前方距离不小于300m处放置响墩防护，如图所示。被迫停车的列车消除故障可以运行后，用列车无线调度通信设备通知防护人员返回。此时防护人员可不撤除响墩返回列车（运行动车组列车的区段除外），以防在返回列车过程中有其他列车追及，并可节省时间。

01列车在区间被迫停车后放置响墩防护列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时点燃火炬防护02第四章列车的运行第七节列车防护03线路发生故障时的防护办法04铁路设备发生故障时的防护办法

列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时点燃火炬防护列车在区间发生脱轨、颠覆、货物倒塌、车辆事故等被迫停车后，司机应认真检查确认是否妨碍邻线。如判定可能会妨碍邻线时，为保证邻线列车的行车安全，除按规定进行联系设置响墩防护外，应分别在列车头部和尾部附近邻线上点燃火炬。火炬的燃烧时间一般为8min左右。

列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时点燃火炬防护如在自动闭塞区间还应对邻线来车方向短路轨道电路。发现邻线有车开来时，司机应鸣示紧急停车信号，其他人员应向列车显示停车信号。

01列车在区间被迫停车后放置响墩防护列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时点燃火炬防护02第四章列车的运行第七节列车防护03线路发生故障时的防护办法04铁路设备发生故障时的防护办法

铁路设备发生故障时的防护办法当发现铁路发生故障危及行车和人身安全时应立即向开来列车发出紧急停车（连续短声）信号，并用列车无线调度通信设备迅速通知就近车站、工务、供电、电务人员及列车调度员。

01列车在区间被迫停车后放置响墩防护列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时点燃火炬防护02第四章列车的运行第七节列车防护03线路发生故障时的防护办法04铁路设备发生故障时的防护办法

线路发生故障时的防护办法1）应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号，如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气瞭望困难时，还应点燃火炬。

线路发生故障时的防护办法2）当确知一端先来车时应极速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。应先向该端再向另一端放置响墩，然后返回故障地点，如图所示

线路发生故障时的防护办法3）如不知来车方向应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地方使列车在故障地点前停车。如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气瞭望困难时，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。设有固定信号机时应先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障时应按规定设置停