高铁乘务示范特色专业及实训基地项目建设总结报告.docxVIP

8 - 高铁乘务示范特色专业及实训基地项目建设总结报告 2019年5月，高铁乘务示范特色专业及实训基地项目《建设方案和任务书》经自治区教育厅的评审复核，获准正式启动。学校紧紧围绕建设方案和任务书，全力推进项目建设。经过两年努力，全面完成各项建设任务，达到预期目标。现将建设情况总结如下： 一、项目完成情况及总体质量 （一）专业（群）建设完成情况 1. 人才培养模式改革和课程体系建设 （1）创新人才培养模式 产教融合，校企合作，“订单培养”，协同创新。学校积极推进校企合作，坚持工学结合，大力开展工学交替的订单培养模式。学校建立了包含行业专家、企业专家、高校教师、校内专业教师等为成员的专业建设委员会，与航铁服务教研室共同制定人才培养方案，参与高铁乘务专业建设的全过程。专业建设委员会不定期召开座谈会，沟通信息，了解企业实际需要，共同确定人才培养规格、课程内容、教学方法和实习实训大纲与方案等。另外，我校与企业建立了“订单式培养”模式的校企合作，具体做法是：根据学生综合实力，主动了解合作企业发展及需求，使学生直接学习企业所急需的职业岗位(群)知识和技能，达到供需共识，签订两年的订单培养协议书；明确双方职责，学校负责招生，根据企业用工要求，校企共同制定切合培养目标的教学计划和开课计划，并与合作企业共同组织实施教学，对学生进行定向培养，学生毕业并取得相应的职业资格证书后接收学生就业。 坚持中高职衔通，系统培养。自从2011年8月《教育部关于中等和高等职业教育协调发展的指导意见》等文件的指导精神出台指出，要适应经济发展方式转变、产业结构调整和社会发展要求，加快建立体现终身教育理念，促进中等和高等职业教育协调发展的现代职业教育体系，在这样的体系内，各类教育要科学定位、科学分工和科学布局，切实增强人才培养的针对性、系统性和多样化。发挥中等职业学校的基础作用，重点培养技能型人才，发挥高等职业学校的引领作用，重点培养高端技能型人才，系统提升职业教育服务经济社会发展的能力和支撑国家产业竞争力的能力。在国家政策的指导下，我校积极与高职业院签署了“中高职衔接合作办学协议”，高铁乘务专业按照“2+3中高职衔接”的人才培养模式，即学生在中等职业学校接受两年的文化课和专业课学习，通过考核后对口升入相应的高职院校深造三年。中高职衔接的政策使技能型人才的培养得到很好的打造，为就业岗位提供具有专业深度的人才，提升行业的人才质量。 我校高铁乘务、城市轨道交通运营管理专业在2020年的对口升学呈良好的发展态势。2020年高铁乘务、城市轨道交通运营管理专业报考90人，录取26人。 （2）课程体系建设 依据高铁乘务专业人才培养方案和岗位的任职要求，构建适合于服务业、旅游业等行业需要的、适合学生个性化发展的课程体系，实现以岗位课程代替学科型课程，岗位型教材代替学科型教材。基地建设开发有《危险品识别》、《高铁乘务服务礼仪》、《铁路客运组织》共3本校本教材；以优质核心课程的建设为推力，促进教学模式改革；构建网络学习平台，为学生实现自主学习提供更多的条件；建设专业素材库，提供多种类型素材，支持课程建设；丰富实训教学载体，提升实践教学内涵。 改革课程模式，建设优质核心课程，带动课程建设整体水平提升。“以职业能力为目标，工作过程为导向，校企共建为手段，企业真实项目为载体，系统、实用、先进为原则”建设的专业核心课程，依据企业提供的岗位能力要求，遵从职业教育的情境性原则，采用行动导向教学模式，以“教师为主导，学生为主体”，做学一体，使学生学习的过程即为工作的过程，提高专业能力的同时，养成良好的职业习惯和职业素养。 在教学中注重多种教学方法和手段的灵活运用，将引探式、讲练结合式、类比法、师生互动教学、问题中心教学、渐进式教学等多种方法融于整个教学过程中，将理论教学、现场教学和实践教学有机融合，教学内容丰富，提高学生学习兴趣。 2.师资队伍建设 通过组织职教理论学习交流、省内外进修培训、下企业挂职锻炼等活动，更新了教师观念，强化了教师的专业实践能力，提升了专任教师队伍的“双师”素质；通过聘请企业人员担任兼职教师，具体承担校内外实习实训任务，一支与目前高铁乘务专业人才培养模式、办学规模相适应的，专兼结合的“双师”结构的专业教学团队及其工作机制已经形成。其中，专业带头人1名、专业骨干教师4名、副高以上职称9名，聘请兼职教师2名，专业教师获专业技能教学水平合格证书的比例达100%；专业教师到行业企业轮训人数达100%。 近3年来，为了进一步强化专任教师的实践技能，每年派出教师到企业进行实践。通过到企业生产一线锻炼，教师对企业岗位的真实工作场景有了深刻的认识，为实施行动导向教学改革提供了强有力的保障。 3.校企合作和社会服务 （1）企业参与专业建设 充分利用机遇，重视发挥行业办职业教育的作用，学校建立了