教你巧破极速驾驶三关.docx

精品文档 精心整理 精品文档 可编辑的精品文档 教你巧破极速驾驶三关 宝来超级驾驶者训练营(BORA DRIVING CAMP)官方指定承办单位—来自国内顶尖专业车队———北京庆洋赛车俱乐部的教练车手，日前向大家传授了一些极速驾驶的技巧，这里我们就将这些技巧记录下来供广大车主朋友们共享，希望能对大家安全驾驶有所帮助。 　　紧急避让要点刹 当前方有汽车急刹或突然发现障碍物，所剩下的距离来不及让车子停下时，就需要紧急避让了。对于没有ABS的车子，千万不能一脚刹车把车子踩停，要用脚实行点刹，由于一下踩死刹车时，轮子抱死后会发生滑动，实际的制动距离比点刹的距离要长得多。而带了ABS的车子也不能一脚踩死，尽量不让轮胎发生滑动，并要留下少许动力，因为发动机熄火后失去驱动力是很危险的。 　　正确的方法是：对车子要实行点刹，并使发动机留下少许动力。一旦发动机将要熄火时，要立刻踩下离合器。而且，转弯时不能大幅度打方向盘，防止车子失控，同时还要留意后面来车。 　　紧急避让还有一种方法是拉起手刹，让车子外摔避开障碍物，不过这方法的技巧性要求较高，不建议一般车手使用。 　　快速过弯加大半径 　　普通人开车过弯时一般是沿着弯道的圆弧半径走的。这种方法过弯不但速度慢，而且发生车子侧倾和尾摔的机会也大。实际上，快速过弯的路线基本原理，是把曲率较大的圆弧路线变为曲率较小的类似抛物线的曲线。 　　正确的方法是：在直路末把车驾驶到弯道的外侧，制动，降档，再前进一小段路后，平和地控制油门，转动方向，驶向入弯点(入弯点即圆弧内侧的顶点)，这时可以回正方向，逐渐加油直行，驶向下一个弯道。 　　行进路线为：入弯时是一个小圆弧，而出弯则是近乎直线的抛物线。车子速度控制上要慢进快出。因为前轮驱动的车，松油门慢进可以产生转向过度，方便转向；而加油时则会产生转向不足，所以近乎直线出弯的行进路线要加油前行。 　　巧用联合制动 　　要降低制动距离，还可以实行联合制动。联合制动即在踩刹车的同时降档，利用发动机的牵引力制动。作为一些高转速的运动型车，降档踩离合时要保证发动机的转速。 　　联合制动的方法是，用脚掌踩刹车，让车子降到一定速度时另一脚踩下离合器，这时踩刹车的那只脚要用脚跟踩油门“呼”一脚油。由于踩下离合后车子的转速立刻下降，这时要“呼”一脚油来保持发动机的转速。在此同时，应该拨动换档杆降档，这几个动作都要瞬间完成。　　当然，最安全的驾驶方式就是我们广大车主朋友们在任何行车过程中控制好车速、保持良好的驾驶心态，安全、快乐的享受有车生活。 细谈超车超车：加油、并线、超车、驶回车道，完成。说起来很减单。但诸不知超车其实还有很多的学问。有很多的朋友，见到前面有车就想超，其实大可不必，本人现就将自己的一些超车经验介绍给大家，供参考。超车：首先要看视线是否良好，路幅距离是否足够。即使是在高速路上，弯路也最好不要超车。可超可不超的车辆，最好不超。窄道、易滑路段，不得超车。夜间超车：要具有良好的照明设备，用灯光示意，待前车让行后，在确保安全的情况下进行超车。救护车、执行任务的消防车、工程抢险车、警备护卫车队，不得超越和穿插。超车：还必须具备有足够的动力，待前车反应让行后，方可超车。超越前需打灯示意，超越后也必须留有足够的安全距离，打灯示意驶回车道。不得强行超车。总之：因为超车，发生的交通事故也并非少见。为了你和他人的生命安全。从我做起。从自己做起。不要开英雄车，不要开斗气车。以上是自己的一些小经验，提供给朋友们仅供参考。愿大家都安全行车。说说自己对快车的理解说说自己对快车的理解，很多的师傅朋友们，在交通事故出现后，总是爱说的第一句话就是：我没有快嘞。那么，究竟要开什么样的车速才叫快、什么样的车速才叫不快呢？在这里我仅谈谈我自己对快的理解，供朋友们参考，相互学习，共同提高。我认为人们所说的快，不应该以单一的车速来恒量。应该要以当时的车况、路况、和行人情况等、、、与行车安全有关的情况，有着密不可分的联系。比如说：在道路视线良好平直宽敞的高速路上，你按规定的车速行驶。这应该说是不快。如果你超过了规定的车速，就是快。在限速二十公里每小时的路段，你开到三十公里每小时，虽说你自我感觉很好，一点也不快。但你没有想到，事故的隐患，可能就暗藏在你所超出的这十公里里面。为什么要限制二十码，这有它的原因。本来需要你开到十码才能安全能过的路段，你开到了二十码。回头你说我没有快啊。那没快怎么会出事呀？所以说，快，应该是以当时所在的环境和情况来决定的。而不是以单一的车速和自我的感觉。以上是我个人对快的理解，还望各位师傅发表自己的看法。互相学习，共同进步。电子警察工作原理1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器