新能源汽车技术-课件--工作页-实训工作页(全部)、知识工作页测试题(1).pptx

;;;;24;;电流对人体的作用: ①女性较男性敏感; ②小孩遭受电击较成人危险; ③人体的皮肤干湿等情况对电击伤害程度有一定的影响, 皮肤干燥时电阻大, 通过的电流小; 皮肤潮湿时电阻小, 通过的电流大, 危害也大; ④患有心脏病、 神经系统疾病或结核病的病人受到电击的伤害程度比健康人严重。 危险因素 人体触电的危险程度和下列因素有关: 通过人体的电压。 通过人体的电流。 电流作用时间的长短。 频率的高低。 电流通过人体的途径。 触电者的体质状况。 25;26;;;27;;;29;29;3) 描述所用车型电动机的安装位置和固定方式。;;表 2-2;2.3;32;;;在未咨询专业人员的情况下, 禁止任何作业。 禁止对带电的高电压组件进行维修工作。 高压系统的每个工作步骤开始之前, 必须由经过相关培训的专业人员断开高压系统的电源 ( 高压安全开关断开) 并锁死, 以防止未经准许重新起动。 当高压警告提示 ( 指示灯、 检查控制等) 激活时, 在车辆上进行所有操作前必须先用诊断系统查明并排除故障原因。 如果未确定无电压, 则不允许开始操作, 必须由专业电工使用相应的测量仪/ 测量方法确定无电压。 充电模式下, 禁止操作高压组件。 开始操作之前, 必须将充电电缆与车辆断开。 发动机运行期间, 不得对高压系统进行操作。 在高压系统上进行操作时, 禁止对驱动系统的所有组件 ( 车轮、 变速器、 驱动轴等) 进行外部驱动。 在拔下后或插上前检查高压组件所有插头和插头连接的损坏情况。 禁止修理高压线 ( 桔黄色) 及其插头和止挡件。 损坏时, 原则上完整更新导线。 在高压组件附近作业时, 必须保护这些组件不受损坏。 必须严格遵守维修说明中的规定, 如使用规定的拧紧力矩拧紧高压组件及其支架。 对于事故车辆, 在断开高压车载网络前, 禁止触碰敞开的高压导线和高压组件。 禁止将流出的物质排入排水沟、 矿井和下水道, 应按照操作说明收集流出的物质并做废弃处理。 此时应穿戴耐酸的个人防护装备。 注意不要吸入逸出的气体。 损坏的高压蓄电池单元必须放于耐酸和不受气候制约的收集容器中。 存放在室外时, 要放在不经授权不可进入的安全位置。 拆卸下来的动力蓄电池单元必须???全妥善放置, 以防滥用或损坏。 @@ ;;2.4;;;;比较小的弹簧是 。 位置传感器的结构形式是: 滑动电阻型 □ 节气门是否有防结冰装置? 有 □ 2. 节气门位置传感器信号测量;3. 电机控制信号的测量 连接双通道示波器至电动机的两根控制线。 当打开点火开关后, 控制线 1 为 , 控制线 2 为 。 通过汽车专用解码器驱动电子节气门打开 50%, 此时控制线 1 为 , 控制 线 2 为 。 通过汽车专用解码器将节气门的开度调节为 100%。 此时, 控制信号的占空比为 。 @@ ;;2.5;;;;40;40;41;;;;;43;;2.7;44;;;;在电动汽车上找到驱动电机, 对其基本长度进行测量并记录: 轴向长度 径向直径 交流输入 UVW 三相电缆直径 2. 驱动电机三相绕组直流电阻的测试 拆下驱动电机与电机控制器之间的三相连接线, 如下图所示。;3. 冷态绝缘电阻测试 在室温下, 将驱动电机静置 6h 以上, 拆下驱动电机与电机控制器之间的三相连接线,如下图所示。;使用绝缘测试仪测量驱动电机三相线与壳体间的绝缘电阻, 测量电压为 1000Vdc, 测量时间为 1min, 将测量结果填入下表。;4. 热态绝缘电阻测试 热态绝缘电阻在车辆高速行驶 ( 60 ~120km / h) 约 1h 后进行测试。 拆下驱动电机与电机控制器之间的三相连接线。 使用绝缘测试仪测量电动机三相线与壳体间的绝缘电阻, 测量电压为 1000Vdc, 测量 时间为 1min, 将测量结果填入下表。;48;48;2.8;;信息资料;;;51;;2.9;;;;2. 电动真空助力泵测试 保持电动助力泵电路及制动管路连接正常, 测量其电压及管路内部压力并填入表 9-2。;2. 电动真空助力泵测试 保持电动助力泵电路及制动管路连接正常, 测量其电压及管路内部压力并填入表 9-2。;表 9-2 测试参数;;2.10;;;;序号;2. 测量转向柱调节以后的输出特性 观察转向管柱上下、 前后调节到极限位置时的输出特性。 测量极限位置时, 各种情况下 ECU 输出的电流大小; 转向盘向一侧旋转角度、 角速度和转向横拉杆伸缩长短之间的关系。 ( 一共 4 个方向, 4 组表格, 表格形式如下);;;;;;打开充电接口盖, 将交流充电电缆两端分别插入桩体和车端。 起动交流充电桩, 并检查车载充电机指示灯。 查看车载充电机指示灯是否亮起。 当确认车载充电机存在故障后, 断开交流充电桩与车辆的连接电缆。