水工隧洞无粘结预应力混凝土施工技术小结.docx

水工隧洞无粘结预应力混凝土 施工技术小结 2022 年 12 月 目 录 一、工程概况 1 1、工程概况 1 1.1 线路概况 1 1.2 设计概况 1 二、施工准备 2 2.1 工序计划 2 2.2 设备 3 2.3 隧洞物料运输 3 2.4 预应力内衬仓段划分 7 2.5 台车编组规划 7 三、施工工艺 8 1、施工流程 8 1.1 作业面清理 9 2.2 铺设硅芯管 9 2.3 钢筋工程 10 2.4 预应力钢绞线安装 10 2、预应力张拉 17 2.1 施工工艺流程 17 2.2 钢绞线剥皮及抽拉 18 2.3 锚具进场检验 19 2.4 锚具安装 19 2.5 张拉顺序 20 2.6 张拉设备 21 2.7 分级张拉 22 2.8 钢绞线切除 23 2.9 张拉记录 23 2.10 张拉注意事项 23 2.11 预应力锚固体系防腐 24 2.12 锚具槽混凝土回填 25 3、内衬模板工程 25 3.1 滑模台车试机 26 3.2 滑模台运行 26 3.3 针梁与模板相对蠕动工作原理 26 3.4 端头模板封堵及止水安装 26 4、混凝土浇筑 29 4.1 混凝土浇筑工艺性试验 29 4.2 混凝土拌制 29 4.3 混凝土运输 29 4.4 混凝土浇筑 29 4.5 混凝土振捣 31 4.6 顶拱脱空监测 32 4.7 混凝土脱模养护 33 4.8 模板面清理及涂刷脱模剂 34 5、伸缩缝止水工程 34 5.1 技术要求 34 5.2 施工工艺流程 35 5.3 止水铜片定位安装 36 5.4 橡胶止水带定位螺栓安装 37 5.5 聚乙烯嵌缝板定位安装 38 5.6 GB 复合橡胶止水带定位安装 38 5.7 丙乳砂浆回填 39 5.8 聚脲涂层 40 5.9 止水缝试验 42 6、回填灌浆 43 6.1 灌浆材料 43 6.2 回填灌浆施工程序及主要施工方法 43 6.3 质量检查 45 四、要点总结 45 1、形成的效果或结果 45 2、改进建议、应用或者推广 48 3、待解决问题的思考 49 1 一、工程概况 1、工程概况 1.1 线路概况 珠江三角洲水资源配置工程 B4 标位于东莞市沙田镇、厚街镇， 线路全长 8774m （其中盾构段长 8486m），线路起始里程 GS19+606.464，终点里程 GS28+380.723， 共包含 3 段直径Φ8300mm 盾构区间和 3 个盾构工作井，埋管段、沙溪高位水池、沙 溪量水间。 261.61m 埋管段、 36m 沙溪高位水池及 58.7m 沙溪量水间。 珠江三角洲水资源配置工程 B4 标段在整条输水干线的位置详见图 1.1- 1。 图 1.1-1 B4 标线路位置平面示意图 1.2 设计概况 输水隧洞外衬采用 C55 预制钢筋混凝土管片， 外径为 8.3m，内径 7.5m，衬砌管 片厚0.4m，衬砌环宽 1.6m，内衬采用现浇后张无粘结预应力混凝土结构，采用C50W12 预应力混凝土，厚度 0.55m，衬砌完毕内径为 6.4m。 2 图 1.1-2 输水隧洞横断面 二、施工准备 2.1 工序计划 工作面采用 5 台钢筋台车（1 台轮式+4 台轨道式），每台钢筋台车单独负责其工 作面，互不干扰，形成流水作业。详见表 2.1- 1 表 2.1-1 现场施工工序计划 序号 台车编号 作业内容 单班施工人数 单仓工效（h） 备注 1 1#钢筋台车 外层定位筋安装 4 5 2 2#钢筋台车 外层钢筋安装 13 8 3 3#钢筋台车 钢绞线定位支架和 内层架立筋安装 6 9 4 4#钢筋台车 钢绞线穿束 26 10 5 5#钢筋台车 内层钢筋安装 26 8 3 2.2 设备 本项目预应力混凝土内衬施工需使用钢筋台车、针梁式滑模板台车， 台车尺寸较 大、 配件较多，需在洞口组装完成后进洞施工。 图 2.2-1 钢筋台车 2.3 隧洞物料运输 2.3.1 物料垂直运输 混凝土工作井内垂直输送采用φ219mm 抗分离缓降溜管，沿工作井内衬混凝土 壁面垂直布置， 每间隔 12m 左右布置一对 My-box 缓降器抗分离缓降装置（最后一对 My-box 距离溜管不超过 6m）避免因垂直落差过大而导致混凝土发生离析， 上、下部 均设集中接料斗， 混凝土经垂直溜送下井， 工作井底部专用轨道式混凝土搅拌车接料。 图 1.3-2 物料垂直运输示意图 4 图 1.3-3 混凝土垂直