第12课 水陆交通的变迁 课件--2023-2024学年高中历史统编版（2019）选择性必修二.pptx

第12课 水陆交通的变迁;中国历史中有“明修栈道，暗渡陈仓”的战术。故事说的是：刘邦取汉中后于公元前206年按大将韩信的计谋，派少数人修栈道,以转移镇守关中西部雍王章邯的注意力，暗地里沿着西边艰险的陈仓道(即秦栈)，北出大散关，攻占了陈仓城，进军咸阳。 栈道是我国古代在峭岩陡壁上凿孔架桥连阁而成的一种通道，也是兵家攻守的交通要道，工程艰巨，路途险恶，是我国古代交通史上的奇迹，《战国策·秦》记载“栈道千里，通于蜀汉”。川陕之间的栈道始建于战国时代，拓展于秦汉两代.由于古代战火焚烧和2000年的蚀毁，古栈道留下斑斑痕迹，引人今人的感叹。;一、古代的陆路交通与水路交通：;从公元前220年开始，（秦朝）建造了以咸阳为中心呈一巨大弧形向北面、东北、东面和东南辐射的一批称为驰道的帝国道路。在汉代，随着帝国的扩张，道路系统大为扩大。 ——《剑桥中国秦汉史》 ;2.古代罗马的交通;3.古代中国的水陆交通 （1）陆路交通 秦朝：修驰道、直道、五尺道，构成了以咸阳为中心的全国性道路网 汉朝：丝绸之路在汉代贯通后，成为连接欧亚大陆的大通道。 唐代：驿道以长安为中心向各方辐射； 元朝：构成了以大都为中心的驿路交通网。 明清时期：古代交通受到近代因素的挑战; 秦汉交通建设，在道路和河渠方面，以及馆舍邮驿，都很注意。道路之开辟者，有驰道，通西南夷道、通南越道……尤其秦之驰道，“东穷燕弃，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至”。 --白寿彝《中国交通史》;3.古代中国的水陆交通 （2）水路交通 春秋时期：已有运河（506BC胥河，世界开凿最早的运河） 秦朝：秦始皇开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系 隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方； ;隋唐大运河以洛阳为中心，北至涿郡（今北京），南至余杭（今杭州）。后代通过浙东运河延伸至会稽（今绍兴）、宁波。第一、加强了中国南北的沟通。第二、促进沿河城市的繁荣。;隋唐大运河开凿的客观条件： ①隋朝完成统一，社会秩序逐步稳定；②社会经济得??初步恢复和发展，为大运河开凿创造了物质条件；③中央集权加强，能够组织大规模人力和物力进行开凿。 大运河开凿的主观目的： ①加强南北交通，巩固对全国的统治；②加强对江南地区的经济建设；③加强对江南产生粮食的漕运。 大运河开凿的作用： ①巩固了这中央集权大一统的政治局面；②加强了南北方的经济联系，也推动了区域沿岸经济发展，③成为交通枢纽和大动脉。;京杭大运河始建于春秋时期，是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为微山湖，大运河全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。;4.西方古代的水陆交通 ①17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一； ②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。;二、对海洋的探索与全球航路的建立;(3)明朝：郑和下西洋 ①时间：1405年到1433年 ②概况：郑和下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。;2.古代西方对海洋的探索 （1）新航路开辟之前： (1)波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动； (2)腓尼基人首次横渡地中海 (3)维京人在北大西洋和北海地区探险； (4)阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易；; （2）新航路开辟： ①达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线； ②哥伦布到达美洲； ③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行； ④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线；;（3）近代西方对海洋的探索——开凿运河 1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道 1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离; 巴拿马运河，位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。;三、工业革命与交通的发展：; 19世纪上半叶，英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，人类步入铁路时代。;中国铁路的发展：;②京张铁路:1909