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关于铁路物流运输组织管理创新的研究 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：关于铁路物流运输组织管理创新的研究 1 一、铁路物流运输面临的市场环境 2 1.1铁路物流运输的需求 2 1.2铁路运输面临的竞争力 2 二、制约铁路运输组织改革的因素 2 三、铁路物流运输产品创新和组织管理创新 3 3.1铁路物流运输产品创新 3 3.2铁路物流运输组织管理创新 4 结束语： 5 文2：关于铁路行车组织模式的研究 5 一、我国现阶段铁路行车组织的现状以及重要性 6 二、铁路行车组织应该遵循的原则 6 三、铁路行车组织的几种模式以及特点 7 四、保证铁路组织行车安全的措施 8 原创性声明（模板） 10 正文 关于铁路物流运输组织管理创新的研究 文1：关于铁路物流运输组织管理创新的研究 引言： 全球经济一体化、市场经济逐步深入背景下，铁路运输行业的发展要与时俱进，跟上时代前进的脚步。积极发展我国铁路快速货物运输一方面能够最大化满足社会的需求，还能够符合国民经济发展方式转变的需要。铁路运输企业务必要不断强化货物运输体系的建设工作，改善运输服务的整体质量，勇于创新，积极开发出方便于社会的货物运输产品，为消费者提供一系列优质服务，从而也给自身的发展创造更多的经济效益和社会效益。由此可见，对铁路物流运输组织管理创新展开研究有着十分重要的现实意义。 一、铁路物流运输面临的市场环境 1.1铁路物流运输的需求 现在我国社会经济发展的越来越快，在社会中广泛地应用到了各种网络信息科技，其有效地推动了我国物联网的不断发展。与此同时，我国目前逐渐的形成了高效集约型的经济发展趋势，在这种背景下，我国的各个行业具有了越来越高的资源运输需求，同时各区域物流市场也具有越来越快的需求增长速度。 1.2铁路运输面临的竞争力 现在社会的物流行业发展的非常迅速，物流行业中的空运、水陆运输、公路运输等都具有非常强的竞争性和替代性。第一，与水路运输相比，铁路运输具有更高的价格，所以在水路运输辐射范围内铁路运输并没有形成真正的价格竞争优势；第二，相对于公路运输而言，铁路运输尽管在环保性能和安全性能等各个方面都具有一定的优势，然而因为铁路两端并不具备健全的装载和卸货系统，因此导致铁路具有比较低的运输竞争力。由于国家在政策方面指导了铁路的运输价格，因此使得铁路运输价格竞争力的劣势得到了一定的弥补。 二、制约铁路运输组织改革的因素 2.1运输产品。铁路运输很大程度上是根据运输组织的自身情况，设计运输的产品类型，并未过多的考虑客户的个性化要求和市场需求，很少有定制化产品设计的实践经历，全程化、时效化、集装化的物流快运模式的欠缺，使得铁路物流运输并不受到物流市场的刚需。 2.2运输的组织效率。办理铁路物流运输的环节非常冗杂，受理--接取--装车--挂运--卸车--送达--交付等，中间环节过多，不能实现全程无死角监管。此外，调度指挥体系的不完善，经常由于列车的晚点、装卸车的不及时、配送不完善等原因，对货物运输的时效性极大的影响，降低了铁路运输的质量。 2.3运力资源的配置。我国还有部分区域铁路运能较为紧张，货运装卸滞后、导致了铁路物流运输的装备在集装和机械化方面水平较低，物流功能的不完善。 2.4物流信息化建设。现行的运输生产信息管理系统较为分散，并没有统一的铁路运输信息管理平台，且相关数据信息不能实现互联和共享，物流全过程监控和追踪服务的实现受阻。 三、铁路物流运输产品创新和组织管理创新 3.1铁路物流运输产品创新 ①集装化运输：立足战略的角度进行分析，我们认为，铁路物流运输要想实现有效地转型，就必须要对集装化运输服务产品进行大力发展，从而能够实现灵活、高效的装卸搬运作业。首先，必须要使电子产品和药品等精细化的货物运输需求得到充分的满足，要对防磨垫及张网等各种集中化的运输用品进行大力的研究和创新，从而使铁路运输股的集中化比例值得以极大地提升。除此之外，还要大力推进集装箱多式联运的方式，对集装运输的优势进行充分利用，立足于路线和价格等各个层面使铁路物流运输竞争力得以全面提升。 ②全程物流：确保物流供应链生产业务流程实现同步化是发展现代物流的关键，通过全程物流服务产品能够对铁路物流运输起到有效的促进作用，加快铁路物流运输的转型。要积极地促进铁路运输物流的营销工作，对客户的信息仓储和运输等各项需求进行集成打包，而使客户专业化、定制化的物流方案需求得到充分的满足，不断地拓宽铁路物流的运输模式。 ③大宗货物运输――直达：如果有数量较多的港口、煤矿等具有大宗货物运输需求的地区分布于铁路物流运输辐射范围内，这时候铁路运输就可以将直达班列开设出来，并且确保定时和准时的开行时间、