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铁路在我国货物运输中的定位 1 铁路是中长途货运、省区间物资调运的骨干和主力 , 具有 不可替代的优势 , 是铁路货运巩固和发展的重点 中长途货运是铁路最大的优势所在 这是交通部门和社会各 , 界早已形成的共识。我国资源丰富、经济总量较大 而区域经济 发 , 展和资源、原材料分布又不平衡 决定了运量大、运距长的货 运 , 需求将长期存在 铁路因运能大、运价低的优势 是中长途货 物、 , , 区域及省际间物资调运的首选运输方式。 目前铁路货物平均 运 距达 公里 是公路的 倍、内河航运的 倍 在运输的主 要 820 , 13 4 , 货类中 平均运距最长达 多公里 在 个货类中有占货运 总 , 3400 ; 26 量 的 个货类平均运距在 公里以上 跨省市的货运 量 1/4 17 1000 ; 也要占到铁路货运总量的 以上。随着全面建设小康社会 西 2/3 , 部大开发战略的实质性进展、东北等老工业基地的加快振兴、 中 部地区的逐步崛起、东部地区的更快发展 以及铁路网络覆盖 面 , 的拓展 营业里程的扩张 铁路货运平均运距逐年延长已是必 然 , , 趋势 铁路承担中长途货运和省区间物资调运的主力地位应是 当 , 仁不让。 在国内运输中 铁路是大宗散货运输的骨干和主力 相当 2 , , 时期内其他运输方式不能完全替代 大宗货物的中长距离运输历来是铁路货运的强项。目前在铁 路承运的货物中 , 能源、冶炼、建材等大宗物资占有相当大的比 重 仅钢煤木油四大类能源、原材料物资就占铁路货运总量的 , 3/4, 其中煤炭运输一直占铁路货运量的 成以上 全国煤炭产量的 4 , 6 成以上由铁路调运。在全面建设小康社会的进程中 , 是我国工业 化由以基础工业为主向以原料和能源工业为中心的重化工业化 加快转移的阶段 大宗物资的货运需求将持续旺盛 也为铁路货 , , 运的增长提供了充足的货源。尤其是能源工业在 2020 年前将有 较大发展。能源作为重要的战略物资 , 不仅是国民经济发展的基 础产业 , 而且也是全面建设小康社会的重要保障。煤炭是我国能 源中的优势资源 至 年底我国煤炭地质储量探明保有储量 为 , 2