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装配式预应力城市综合管廊应用研究 目录 TOC \o "1-9" \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：装配式预应力城市综合管廊应用研究 1 1.我国综合管廊建设情况 2 2.预制装配式技术的特点 2 3.装配式预应力技术在城市综合管廊建设中的应用 3 3.1工艺原理 3 3.2施工技术要点 3 3.2.1管廊节段拼装要点 3 3.2.2预应力张拉要点 4 结论 4 文2：城市综合管廊火灾自动报警系统设计分析 5 1 城市综合管廊的含义 6 2 加强城市综合管廊火灾自动报警系统的必要性 6 3 火灾自动报警系统设计框架 6 原创性声明（模板） 7 正文 装配式预应力城市综合管廊应用研究 文1：装配式预应力城市综合管廊应用研究 引言：城市综合管廊建设施工是一项较为复杂且系统的工作，由于管廊的沿线较长，为便于施工，可在工厂内进行节段预制，并在现场进行拼装和预应力施工，由此不但能够加快综合管廊的施工速度，而且还能降低成本，有助于经济效益的提升。鉴于此，在城市综合管廊建设中，可对装配式预应力技术进行合理运用。 1.我国综合管廊建设情况 我国第一条地下综合管廊是1958年在北京市某广场下建设约1.3KM的综合管道，断面为方形，宽3.5-5.0m，高2.3～3.0m，埋深7.0-8.0m，之后国内一直没有建设综合管廊，直到1978年上海宝钢和大同分别建设了一条综合管廊。在改革开放之前，我国综合管廊建设尚处在萌芽阶段，建设数量少，主要以概念为主。从1979年之后，随着改革开放，我国城市建设快速发展，综合管廊工程建设也逐渐增多，天津、上海、济南、连云港等城市先后建设了多条综合管廊。但是由于当时城市发展规模不大、城市人口数量较小、城市功能性需求相对较轻，因此管廊建设引发了规模性的争论，学术界和工程界对综合管廊的优劣进行了多次的讨论。2000年之后，我国各地综合管廊建设数量和里程显著增加，北京、上海、广州、深圳、济南、武汉、福州、衢州等地相继开始建设建成城市综合管廊。2005年关于印发《建设部城市建设司2005年工作要点》的函中要“研究制定地下管线综合建设和管理的政策”，2006年“十一五”科技支撑计划设立科研项目《城市市政工程综合管廊技术研究与开发》，表明国家已经开始重视和支持发展综合管廊建设。2010年后，国内城市综合管廊迎来了全面建设时期。自2012年至今，国务院以及住房和城乡建设部连年发文，要求组织开展城市地下综合管廊建设，尤其是2015年《国务院办公厅关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》明确指出“到2020年，建成一批具有国际先进水平的地下综合管廊并投入运营”，揭开了我国城市地下综合管廊井喷式建设的帷幕。国家先后公布了两批共计25个综合管廊建设试点城市，2016年实现开工建设综合管廊2000km，同时计划2017年再开工建设城市地下综合管廊2000km以上。 2.预制装配式技术的特点 为了便于综合管廊施工，可采用预制装配式技术，将管廊分成多个节段，在指定的工厂内进行预制加工，然后将成品运至施工现场，进行拼装。为保证各个节段在现场拼装对接时的精度，综合管廊在工厂进行预制加工时，可以采用长线法，这种方法具有台座周转速度快、利用效率高等优点，基本上可实现全程机械化作业，能够使生产效率得到保障，在同一个台座上能够交错进行2跨管廊节段的预制加工。在施工现场对管廊节段进行拼装施工，可以缩短施工周期，不但加快了施工速度，而且还避免了基坑长时间暴露的问题，对城市交通和环境的影响较小，不需要在现场进行模板搭设和大量的混凝土浇筑施工，降低了噪音及粉尘污染。此外，工厂预制能够降低管廊的制作成本，既可以保证质量，还有助于经济效益的提升。 3.装配式预应力技术在城市综合管廊建设中的应用 3.1工艺原理 首先，预制。在工厂内，按照单跨管廊的长度，对预制节段的长线台座进行设置，从台座的一端开始逐步向另一端进行预制，可将浇筑完毕的节段后端面作为下个节段的前端模，以此来形成完全匹配的接线，由此可使相邻节段的拼接精度得到有效保障。另外，拼装。所有管廊节段在工厂预制完毕后，需要在施工现场进行拼装，具体原理如下：节段运至现场后，用龙门吊或是架桥机等设备，在已经施工好的基础上，按照顺序对管廊节段进行组拼，当一个单垮完成拼装后，需要施加预应力，从而使其形成整体结构[1] 3.2施工技术要点 在对工厂内预制完成的管廊节段进行严格的质检验收之后，根据施工进度要求运至施工现场准备拼装。 3.2.1管廊节段拼装要点 ①使用履带式起重机将管廊节段吊放到预先挖好的基坑内，然后将拼装门机移动到管廊节段的安装位置处。②在安装第一个节段时，应当由专业的测量人员负责进行定位，以此来确保定位的精确度