汽车保险与理赔 第三版 项目五 事故车辆查勘.ppt

项目五 事故车辆查勘任务1 受理报案及事故车辆查勘基础知识 课程名称：《汽车保险与理赔》 一、报案受理的工作流程 二、案件调度派工 调度中心，将此案查勘信息以短信形式发至查勘员。， 调度中心座席调派的查勘员不能接案时，即使协调其他查勘员 派工10分钟后与保户联系，确认查勘员是否与其取得联系并预定查勘时间 三、交通事故认定 交通事故的碰撞类型 1.正面碰撞：相向行使中车辆间发生的迎头正面碰撞。该现象多发生在超车过程中与对面来车相撞；不会引起车辆发生侧滑，所以不产生摩擦力 2.追尾碰撞：不产生侧向摩擦力 3.迎头侧面碰撞 迎头侧面碰撞是指基本上垂直于被撞车辆的车身侧面的迎头碰撞。 4.斜碰撞 斜碰撞是指有别于正面碰撞和迎头侧面碰撞的一种以锐角或钝角形式相互接近的碰撞。 三、交通事故认定 交通事故的行驶类型 1、城市交通事故 直行事故。市区非主要路口及边远郊区，由于没有安装红绿灯，直行车辆发生事故的概率较大，约占事故总数30% 追尾事故。多发生在遇红灯急停车时由于前后车距过近而追尾，或雨雾天气则追尾更为常见，约占事故总数13% 超车事故。约占事故15% 左转弯事故。约占事故总数25%. 右转变事故。在巷道的进出口、单位大门的进出口和一些十字路口，是右转弯事故的多发之处，约占事故总数20% 三、交通事故认定 2.山区公路交通事故 窄道事故。由于公路等级低，加之塌方、损坏失修，多显路径狭窄。行驶车辆不减速，会车不礼让、抢先行，往往导致事故。 弯道事故。行驶弯道，倘车速过快、超载或操作失误，易造成事故。 坡道事故。行驶坡道，常见车辆前溜或后溜，则往往是超载车辆或“病”车，一旦操作失误，则事故难免。 三、交通事故认定 3.干线公路交通事故 　　 会车事故。由于一般车辆均居路中行驶，一旦车速快而会车不注意礼让，临近才避躲，则往往不及相相撞。 超车事故。居路中行驶，迁有一方超车，倘措施不及或操作失误则相撞难免。 停车事故。干线路窄而不随意停车多，尤其在夜间，一旦停车不开尾灯，或车周边未安置警醒物，过往车辆则易于停车相碰撞而导致事故。 三、交通事故认定 轻微事故，是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。 一般事故，是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。 重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。 特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。 交通事故的伤亡类型 四、交通事故鉴定的基础知识 1.可视距离 视觉 下降5% 下降10% 四、交通事故鉴定的基础知识 可视距离 视野 生理性视觉的极限角度，左右两眼分别为160°。中间重叠的视野为左右各60°，确认色彩的视野为正前方左右35°。一般说来，人的最佳视野为：水平±45°，垂直±30°。夜间视野主要受前照灯光的定向性所制约。间接视野由驾驶人的眼位和后视镜的特性决定 四、交通事故鉴定的基础知识 行车过程中，从特殊景象进入驾驶人视野到采取相应行动的时间，即知觉反应时间。知觉反应时间包括如下4个过程： 　　(1)发现，即把外部信息情报摄入到大脑内的时间。一般是通过视觉发现。 　　(2)识别，是对发现的情形做出判断。 　　(3)决定行动，识别后决定采取什么样的行动，也即产生行动命令的信号。 　　(4)反应，行动命令信号传递给手脚的肌肉组织，到开始操作的时间，叫反应时间。这一反应时间通常因人而异，反应敏捷的为0.45～0.85s；反应迟钝的超过1.13s。反应时间还和驾驶人的心理状态有关(疲劳、饮酒等)。 知觉与反应 四、交通事故鉴定的基础知识 　1.疲劳型打瞌睡 驾驶状态 2.单调型打瞌睡 长时间在单调的环境下，人的感觉受到刺激的新鲜感就会消失，紧张感钝化，感到厌烦，最终导致催眠状态。 3.酒后驾驶 一般认为，血液中乙醇浓度在0.05%以下时，对驾驶无影响；血液中乙醇浓度为0.05%～0.15%时，有人会不适合驾车；若乙醇浓度超过0.15%时，对所有人都会有影响，不适宜驾车。 项目五 事故车辆查勘任务2事故现场查勘 课程名称：《汽车保险与理赔》 一、交通事故现场 1、原始现场：是指发生事故后至现场查勘前，没有发生人为或自然破坏，仍然保持着发生事故后的原始状态的现场。这类现场的现场取证价值最大，它能较真实地反映出事故发生的全过程。 2、变动现场，是指发生事故后至现场查勘前，由于受到了人为或自然原因的破坏，使现场的原始状态发生了部分或全部变动。 为抢救伤者或排除险情而变动了现场 执行任务的消防、救护、警备、工程救险车，