一带一路钢铁贸易网络格局及演变研究.docx

? ? “一带一路”钢铁贸易网络格局及演变研究 ? ? 蔡建伟 （中交一公局北京凯通物资有限公司，北京 101100） 关键字：一带一路；钢铁贸易；贸易网络格局；格局演变 一、前言 随着社会经济的高速发展，钢铁贸易格局也在不断演变。因此更加推动了钢铁市场激烈的竞争。因此，“一带一路”钢铁贸易网络是通过一个复杂的网络建立起来的，描绘了全国钢铁贸易的格局和演变。 二、一带一路贸易格局演变现状 钢铁工业是中国工业化的支柱产业，是推动就业和创造GDP的主力军。 20世纪90年代末，随着中国工业化进程的加快，钢铁工业也迅速发展。然而，在2008年，为应对金融危机，中国在钢铁基础设施方面投入巨资，导致钢铁产能过剩。进而造成钢铁企业的经营困难和持续亏损直接影响到中国宏观经济的运行，也导致企业倒闭和市场恶性竞争。工人失业 “一带一路”全国钢铁贸易伙伴相对固定，可以使国家拥有更多贸易伙伴和多元化的交易市场。近十年来，“一带一路”全国钢铁贸易总体趋势是2008年经济危机前的高峰期. 2009 - 2012复苏期，2012 - 2015经济衰退。一带一路国家区域贸易集聚，地理位置相似，国内同经济合作组织较多，可形成稳定的贸易集团;中国，印度，土耳其，俄罗斯和乌克兰是“一带一路”钢铁贸易的核心国家。每个核心国家在中东钢铁市场都具有很强的竞争力。近年来，中国对中东出口的依赖程度显著提高。中国的人均GDP和钢铁进口国的人口变数促进了双边贸易。地理距离阻碍了中国的出口贸易。然而，随着“一带一路”交通基础设施的发展，地理位置的阻碍变得越来越小。 三、钢铁贸易网络格局 钢铁行业中未经授权的贸易网络是一种无特权的贸易网络，忽视了贸易网络之间的贸易规模，并关注贸易关系的存在。在非特权贸易网络中，非特权贸易网络的特征通过节点度和度分布，中心性，聚合系数，网络密度和网络互易性来观察。节点度和度分布研究钢铁交易网络中整体贸易伙伴选择的分布和变化。中间中心测量节点控制资源的程度。聚合系数测量节点与相邻节点之间的互联程度，研究“一带一路”全国钢铁贸易区的聚类趋势。贸易网络密度是对整个钢铁交易网络的紧张和变化的研究。互惠调查是关于两国之间的贸易程度。交易量是钢铁交易网络的重要信息。这种贸易网络只能通过两国之间的贸易存在来建立。什因此，以“交易量”为界，构建“一带一路”钢铁贸易加权贸易网络，采用点强度和强度分布。加权聚合系数和权重差用于观察加权网络的特征。点强度和强度分布研究了钢材进出口数量，钢材进出口分布以及法律变化之间的关系。加权网络的聚类系数可以从交易量的角度来衡量交易组的分组趋势。研究了“一带一路”路线上钢材进出口的分散性和可变性。通过对“一带一路”钢铁贸易网络的特殊分析，从贸易网络整体的角度讨论了钢铁贸易格局和过去十年的变化。但是，从上述分析中很难得出哪些国家与钢铁贸易密切相关的数量价值，从而确定相邻节点的紧凑性。因此，有必要利用网络社区划分的方法找出由贸易关系密切的国家组成的集群。将“一带一路”沿线国家的钢铁贸易网划分为子网，并从贸易网络子网的变化中研究整体贸易格局的变化。对这些贸易格局变化的分析概述了各国的汇总以及对贸易模式和变化的理解。但对于中国的钢铁出口，更重要的是要认识到钢铁贸易对沿线国家的影响，以及中国的竞争和对其他国家的依赖。本章讨论了大型钢铁行业在多大程度上依赖于钢铁市场。然后，结合由此产生的依赖性和出口竞争群体，分析了其他国家与中国钢铁出口和相应竞争市场的竞争。上述研究以贸易数据为基础绘制了对外贸易格局，影响钢材出口的具体因素以及国家的出口潜力更为关注。基于随机边界引力模型和复杂网络模型的结论。贸易协会，国内生产总值等是否对贸易出口产生重大影响。通过消除阻力因子获得的交易量是无摩擦交易量，并将每个国家的贸易潜力与实际出口贸易量进行比较。最后，在此基础上，不断进行深化改革以提高中国钢铁出口在“一带一路”钢铁贸易网络中的竞争力。 四、贸易模型构建 “一带一路”钢铁贸易网络是许多国家的典型复杂网络。为了更好地研究“一带一路”钢铁贸易的整体格局，本文选取65个“一带一路”成员国作为节点，各国钢铁贸易关系是钢铁贸易的一面。其中，import对应流入，export对应流出。分别建立了“一带一路”钢铁贸易非法网络和“一带一路”钢铁贸易加权定向网络。在加权定向网络中讨论了非权利导向的网络，用于研究贸易伙伴的选择和变化，以及贸易量和贸易分工的变化。 “一带一路”钢铁贸易网络的总体密度非常高，超过0.7，沿线国家的钢铁贸易稳定。就趋势而言，网络密度在2012年之前略有增加，并在2012 - 2015期间下降。与预期相反，2007 - 2009次级抵押贷款危机对网络密度没有负面影响。相反，它在此期间促进了更多的钢铁贸易伙伴关系，导致整体网络密度增加2.5%。在20