客车电气装置 课件 30.CRH2型动车组的牵引供电系统组成及原理.pptx

动车组电气系统客车电气装置/BUS ELECTRICAL INSTALLATION 动车组电气系统动车组是由若干带动力的车辆（动车）和不带动力的车辆（拖车）组成的，在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。另外，为了方便双向运行，在列车的两端均设有驾驶舱。 动车组电气系统动 力 集 中 动车组电气系统 动车组电气系统1.按动力类型分类内燃动车组（DMU—Diesel Multiple Unit）——由内燃机提供动力；电力动车组（EMU—Electric Multiple Unit）——由供电接触网提供动力（以下仅介绍电力动车组）。 动车组电气系统2.按动力配置分类动力集中式：将整车动力集中在动车组一端或两端的头车上，其余中间车不带动力（拖车），如TGV，ICE1/2等。动力分散式：将整车动力分散到动车组的若干车辆上，中间车辆有带动力的（动车），也有不带动力的（拖车），也可以全部车辆都带动力，如新干线列车，CRH系列，ICE3，AGV等 。图5 动力集中图6 动力分散 CRH2牵引供电系统接触网 25KV 50Hz受电弓整流、滤波、逆变三相交流电牵引高压传动系统是将电能传递与转换为机械能的过程。牵引变压器牵引变流器降压牵引电机 CRH2牵引供电系统牵引系统的基本动力单元装置由1台牵引变压器-2台牵引变流装置（C/I）-8台牵引电机构成。在2、4、5和7号车下有牵引变流器，在3号和6号车下有牵引变压器 。 当某个基本单元故障时可通过真空断路器（VCB）切除故障单元，而不会影响其它单元工作。4动4拖由两个动力单元组成，每个动力单元由2辆动车和2辆拖车（T-M–M-T）组成。 CRH2牵引供电系统M1车和M2车传动系统独立控制，某动车故障时，故障动车将被隔离，无故障动车可以继续为列车提供动力；牵引传动系统简图受电弓从接触网获得单相交流25kV、50Hz电力， 通过真空断路器（VCB）与牵引变压器（MTr)的1次侧绕组连接。牵引电路开闭由VCB来实施。牵引变压器2次绕组侧设有2个线圈，1次侧的电压为25kV时，2次侧绕组电压则为1500V。每个2次绕组线圈连接1台牵引变流器，每台牵引变流器向4台并联的异步牵引电机提供变压变频的三相交流电。 CRH2牵引供电系统牵引变压器牵引变流器牵引电机主要部件方案：牵引变压器牵引变流器牵引电机 感谢你的观看与聆听主讲人张嘉ZHENGZHOU RAILWAY VOCATIONAL&TECHNICAL COLLEGE