支护施工方案.docx

支护施工方案 东湖十区 U 型槽及挡土墙建设工程基坑支护工程 锚杆施工方案 2012 年 04 月 23 日 - 1 - - 1 - 目 录 1、编制依据 2 2、工程概况 2 3、施工部署 4 4、施工准备 6 5、基坑支护施工方案 6 6、主要施工技术措施及质量保证措施 7 7、防水、安全维护措施 12 8、施工监测方案 13 9、降低施工成本技术措施 14 10、保证工期及质量施工技术措施 15 11、保证安全生产、文明施工技术措施 16 12、附表 21 附表一、施工机械计划及进出场计划表附表二、劳动力安排计划表 附表三、主要物资及进场计划表 第一章、编制依据 1、现场平面图及基础施工剖面图 2、地下管线汇签单 3、《岩土工程勘察报告》 4、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99） 5、《地基基础设计规程》（GB50007—2002） 6、《黑龙江省建筑工程施工质量验收标准》（DB23/711-724-2003） 7、《黑龙江省建筑地基基础工程施工质量验收标（DB23/721-2003） 8、《黑龙江省建筑工程资料管理标准》（DB/23/1019-2006） 第二章、工程概况 一、工程特点 拟建工程位于大庆市让胡路区中心城区南侧，创业大道与南二路交叉节点处，创业大道改造之后为南北走向的城市Ⅰ级主干道， 设计速度 60km/h，双向十车道，建成之后将成为让胡路区重要的交通干道。本工程基坑支护位置为 U 型槽处及雨水提升井位置。 NK +591.5～NK +651.5 及 NK +871.5～NK +931.5 段基坑支护采 0 0 0 0 用砼桩排桩加锚杆支护形式， D150mm 锚杆设计一道，设计长度为16.0m，水平间距为 2.0m（两桩一锚），锚杆施工位置为-3.5m（绝对高程为 145.1m）。 NK +651.5～NK 0 +871.5 段基坑支护采用砼桩排桩加锚杆支护形 0 式，D150mm 锚杆设计二道，第一道锚杆设计长度为 18.0m，水平间距为 2.0m（两桩一锚），锚杆施工位置为-3.5m（绝对高程为 145.1m），第二道锚杆设计长度为 22.0m，水平间距为2.0m（两桩一锚），锚杆施工位置为-6.0m（绝对高程为 142.6m）。 雨水提升井位置基坑支护采用砼桩排桩加锚杆支护形式， D150mm 锚杆设计二道，第一道锚杆设计长度为 27.0m，水平间距为1.5m（一桩一锚），锚杆施工位置为-4.5m（绝对高程为 144.4m），第二道锚杆设计长度为 20.0m，水平间距为1.5m（一桩一锚），锚杆施工位置为-9.0m（绝对高程为 139.9m）。 二、工程地质简介 场地所处地貌单元为岗阜状平原，其成因为第四纪冲洪积作用下形成。根据地质报告在基坑开挖帷幕桩施工深度范围内共分 8 层土， 对地层结构及特征描述如下： 第（1）层杂填土：杂色，由碎砖头、碎石、煤灰渣及少量粉质粘土等建筑垃圾组成，该层厚度变化较大，分布不均，厚度为 1.00～ 2.00m。 第（2）层粉砂：黄色，冲积成因，以石英、长石为主，土质较均匀，局部含有大量粉土，稍密，稍湿-饱和。该层普遍分布，厚度变化较大，厚度为 1.00～2.40m。 第（3）层粉质粘土：黄色或黄褐色，冲积成因，成可塑状态， 土质不均匀，含氧化铁，局部含少量有机质，中压缩性，干强度中等，韧性中等，稍有光泽，无摇振反应，该层普遍分布，厚度变化较大，厚度为 0.30～1.70m。 第（4）层粉砂：黄色，冲积成因，以石英、长石为主，土质较均匀，局部含有大量粉土，稍密-中密，饱和。该层普遍分布，厚度变化较大，厚度为 0.40～2.10m。 第（5）层粉土：黄褐色，冲积成因，土质均匀，局部砂感强， 呈粉砂，摇振反应中等，无光泽，稍密-很湿，中压缩性，该层普遍分布，厚度变化较大，厚度为 1.60～4.20m。 第（6）层粉砂：黄色，冲积成因，以石英、长石为主，土质较均匀，局部含有大量粉土，稍密-中密，饱和。该层普遍分布，厚度变化较大，厚度为 1.40～2.60m。 第（7）层粉质粘土：灰色，淤泥成因，土质均匀，局部夹薄层粉土，干强度中等，韧性中等，稍有光泽，无摇振反应，该层普遍分布，厚度变化较大，厚度为 1.80～7.30m。 第（8）层粘土：冲积形成，灰色，土质均匀，局部夹薄层粉土， 干强度中等，韧性中等，稍有光泽，无摇振反应，中压缩性，可塑- 硬塑。该层在下部未穿透。 三、水文地质条件 该场区地下水位埋深较浅，地下水类型属松散层孔隙水，赋存于第二层粉砂、第四层粉砂、第五层粉土及第六层粉砂中。为第四 系上部潜水，补给方式为大气降水、地下水入渗和侧向补给；排泄 方式以蒸发方式排泄为主，少量以侧向径流排泄。据调查地下水年 变化幅度约为 1.5m。 四、基坑支护周