慢行交通理念下的城市道路交通规划设计分析.pdf

慢行交通理念下的城市道路交 通规划设计分析 慢行交通是各类速度较慢出行方式的统称，主要用于城市 短距离的出行，其实很早以前我国就是以慢行交通为主，但 随着道路桥梁建设完善，国民经济增长，慢行交通逐步退出 了主导地位，但是如今的人们环保意识较高，也更为注重生 活品质，这使得慢行交通这种低碳出行方式又大为受宠，且 国家也在倡行可持续发展和绿色建设，为此需要将慢行交通 与快速和高速交通合理链接，加强建设、改造城市慢行交通 设施，使城市道路交通全面化、健康化发展。 1 基于慢行交通理念下的城市交通规划设计意义 1.1 缓解出行压力，提高出行效率 当前各大城市上下班高峰时期的人流量和车流量非常大， 混合在一起会引起严重的交通堵塞，很多人十几分钟的路程 会因为堵车耗费 0.5～1h 左右，非常浪费时间，对于这种情 况，以慢行方式出行比采用出租、自驾等机动方式反而更为 有效，虽然速度较慢，但是对于短距离的出行，由于对行驶 线路和空间要求不高，出行时间大有保障，在体力允许和附 近慢行交通设施方便的情况下，可以步行、跑步、 自行车、 公交车等多种方式到达附近1～6km 的目的地，或是以步行、 公共单车的方式用于公共交通之间的接驳和换乘[1]。 1.2 节约土地资源，避免车辆停放难 慢行交通工具较多，公交属于政府部门管理，会有统一规 划的起点、终点和专门的车辆停放管理处，整个管理较为规 范，不会随意停靠在户外路边或小区地面等公共空间，而步 行更是不会占用任何空间，独立的个体不需要考虑停放问题， 至于自行车、三轮车等，停放和运行占用空间小，相比各种 快速机动车来说占用的道路空间很小，因此同等面积下的慢 行交通设施数量可以合理增加，从而可以在合理利用土地资 源的情况下增加出行时对慢行交通的选择机会。 1.3 绿色环保，有益身心健康 慢行交通的动力大都来自人力，因此鲜有废气排放，不会 对大气造成污染，而汽车等燃油型机动车辆每年的废气排放 量超高，很多城市都因此而空气质量下降，国家对此也进行 了严格管控，发出了“绿色出行”的倡议，因此慢行交通的增 加将有助于改善城市环境[2]，其次慢行交通有益于人的身體 健康，选择慢行出行方式，可以锻炼身体，感受沿途风景， 有关专家研究，慢行交通出行的比例与肥胖等病症的缓和有 一定的联系，经常采用慢行交通方式的人们身体和身心都较 为健康。 2 慢行交通理念下的城市交通规划设计需考虑的问题 2.1 慢行交通系统的整体布局 慢行交通只是城市交通体系中的其中一个部分，且慢行交 通的规划设计与城市用地规划也会有很大的关系，还会影响 其他基础设施的建设，此外慢行交通与快速交通作为两个既 有相似性也各又特点的交通出行方式，需要考虑二者的融合 性，避免在设计上出现矛盾而影响两种交通方式的出行效率， 甚至造成交通安全问题，因此以慢行交通理念来进行城市交 通规划设计时，需要立足于慢行交通的特点和设计要求，综 合城市用地、交通行业发展、城市未来总体规划对城市交通 土地和空间合理整合利用，使与城市道路交通相关的公共、 商业、园林绿化等工程形成紧密、统一的整体，从而提升慢 行交通理念下的城市道路交通效益，最大限度发挥出慢行交 通系统短距离出行所具备的优势[3]。 2.2 完善慢行交通系统的相关设施 由于不少城市对于慢行交通关注较晚，城市慢行交通系统 建设尚未完善，加上有些城市虽然在逐步推行慢行交通，但 是这种交通的形式的全面开展和完全容融入还需要一定的 时间，受到多种因素的影响，慢行车道、慢行线路与城市主 干道、机动车道的组合，慢行交通工具停放区域等相关附属 设施和线路的规划及建设尚未形成统筹，不少城市只有一些 中心城区、示范街道等区域才有成熟的基于慢行交通的道路 交通体系，导致慢行系统表现出片状化和区域化的特点，不 能与城市整体的交通网构成贯通[4]，这样慢行交通活动虽然 可以开展，但是却没有足够合理的空间来停放成千上万突然 投入的共享单车，导致不少慢行车道、绿道、盲道、公园休 闲区、小区门口等被野蛮占用，自行车出行的人们也没有连 贯、安全的非机动车道，不得不占用机动车道而增加交通事 故率，这样既不利于慢行交通的发展，也影响了城市道路交 通系统整体。 2.3 慢行交通空间缺乏管理 在道路交通管理中，首先强调的就是安全，包括车辆和交 通设施安全、驾驶人和路人的生命安全，然而各城市在以慢 行交通理念来丰富和完善道路交通体系的同时，却没有将交 通建设和管理工作同步协调开展，有些