基于PEST分析的昆明区域国际物流中心发展策略研究-《物流科技》(2011年6期).docx

龙源版权所有 基于PEST分析的昆明区域国际物流中心发展策略研究作者：陈智刚 马俊生 邓永胜来源：《物流科技》2011年第06期 摘要：运用PEST分析法，对昆明建设区域国际物流中心进行探讨，通过各种因素的分析，得出从完善国际物流中心功能、构建信息服务平台、促进制造业与物流业联动发展、培育大型物流产业集团、加快区域国际物流人才培养等方面促进昆明区域国际物流中心建设的对策建议。 关键词：昆明；国际物流中。心；发展策略；PEST分析法 中图分类号：F127　文献标识码：A 昆明市十二五规划提出，要通过5～10年的时间，把昆明建设成为中国面向西南开放的区域性国际城市。大力发展现代物流业，建设中国西部地区乃至沿海经济发达地区与周边国家的物流快速通道，形成与中国一东盟自由贸易区建设及对南亚开放相适应，层次分明、运转有序、布局合理的现代物流网络系统，已成为建设区域型国际城市的重要环节。昆明区域国际物流中心的建设，可促使昆明乃至云南物流企业集聚发展，通过资源整合，实现规模效应，降低物流成本，从而带动相关产业的发展，形成区域发展增长极，实现区域经济优势互补、协调发展。 1　昆明建设区域国际物流中心的PEST分析 1.1　政治环境 1.1.1　桥头堡战略助推昆明区域国际物流中心。云南是中国连接印度洋的最便捷通道，与东南亚、南亚次大陆的17个国家接壤或毗邻。云南省在21世纪初就做出了将云南建成连接东南亚、南亚国际大通道的战略决策。西部大开发10年来。云南交通基础设施迅猛发展，基本形成公路、铁路、航空、水运相互协调的立体交通网络。国家十二五规划又将云南桥头堡建设列入国家发展战略，云南的对外开放和经济建设将迎来新的发展机遇。昆明十二五规划明确了加快呈贡国际物流园区和昆明空港口岸等重点项目建设，推动贸易投资便利化，构建具有口岸、保税、物流功能的昆明国际陆港，昆明区域国际物流中心已初具规模。 1.1.2　昆明位于东盟“10+1”自由贸易区经济圈、大湄公河次区域经济合作圈、“泛珠三角”区域经济合作圈的交汇点之一，随着昆曼国际公路的通车，泛亚铁路的建设，以及昆明新机场、澜沧江一湄公河道等交通要道的逐步打通，昆明在中国一东盟自由贸易区中的作用更加重要，昆明独特的区域优势将在东盟城市群中日益凸显。构建以昆明为中心，沿昆明向周边国家辐射的运输大通道为轴心，面向东南亚、南亚，开放的、国际化的现代物流体系，是将昆明的区位优势迅速转化为经济优势的关键。 1.1.3　昆明市十二五现代物流规划提出，昆明市现代物流业发展的总体目标是把昆明打造成为国际物流供应链体系的重要节点，把昆明建设成为全球重要的国际区域物流枢纽城市。以昆明为中心，打通连接中国西部地区乃至沿海经济发达地区与周边国家的物流快速通道，基本形成与中国一东盟自由贸易区建设及对南亚开放相适应的现代物流网络。由嵩明保税港区、安宁南亚国际陆港、晋宁东南亚国际陆港、郑和国际空港物流基地、呈贡铁路集装箱物流基地等五大物流基地，13个物流园区及若干物流配送中心构成的昆明国际陆港是昆明区域国际物流中心的建设的核心工程。由此可见，昆明物流业的发展将进入整合资源，提升服务品质的阶段。 1.1.4　昆明市着力开展软环境建设，努力打造全国创业最宽松、社会最文明、人居最安全和低交易成本、低生产成本、低行政成本、低社会成本的“三最四低”的经济社会软环境，昆明市级行政审批事项已从2008年的506項精简到96项，成为全国行政审批项目最少的省会城市。优越的投资环境吸引了一大批世界500强和全国500强企业进驻昆明，2010年昆明市实际利用外资已占全省总额的80％，云南省浙江商会已经连续3年推荐昆明为浙商最佳投资城市。 1.2　经济环境 1.2.1　昆明经济快速发展，面向东盟、南亚的外向型经济特征明显。昆明作为云南省唯一的特大型城市，是云南政治、经济、文化、教育中心。作为云南的省会，昆明是全国发展首位度、产业集成度、经济集中度、社会聚集度最高的省会城市之一，城市四度加权达到38％。高于东中部地区省会城市。十一五期间，昆明市地区生产总值从2005年的1080.13亿元增加到2010年的2120亿元，年均增长12.7％，地方财政一般预算收入从90.7亿元增加到253.8亿元，年均增长22.9％；全社会固定资产投资从523.01亿元增加到2160亿元，年均增长30.8％；全社会消费品零售总额从415.49亿元增加到···试读结束