发挥综合交通枢纽优势促进湖北现代物流发展-《中国水运》(2013年5期).docx

龙源版权所有 发挥综合交通枢纽优势促进湖北现代物流发展作者：叶红玲来源：《中国水运》2013年第05期 4月19日，交通运输部总规划师戴东昌率领部综合规划司、部规划研究院、部科学研究院等单位负责人对湖北现代物流业发展情况开展了专题调研，此次调研内容涉及交通运输对现代物流发展的贡献，物流园区、农村物流及物流信息化等方面。湖北铁、水、公、空等交通运输发达，武汉是全国性综合交通枢纽，为构建全国现代物流基地和武汉物流中心城市提供了其它地方不可替代的良好条件。今年3月举行的部省共建会谈中，交通运输部杨传堂部长对湖北的综合运输建设给予了充分肯定，希望湖北在构建综合运输体系、发展现代物流业方面先行先试，为现代交通运输业的发展提供经验。 综合运输体系规模显现 湖北省交通运输部门立足交通職能，发挥综合交通运输优势，积极为现代物流发展提供基础和保障，促进现代物流发展。 织密路网。据了解，截至2012年底，湖北省公路里程超过21万公里，铁路营运里程达3340公里，内河通航里程8988公里，开通国际国内航线188条。全省正在形成以京珠、沪蓉高速等国道为构架的“四纵四横一环”公路网，以京广、京九、武合铁路等为依托的“三纵二横”铁路网，以长江、汉江港口等为主要节点的内河航运网，以武汉、宜昌、襄阳等机场为支撑的“1+3”航空运输网。 “一港双园”联动发展。物流园区是当前交通运输部门物流工作的核心和运输市场整合的基础，特别是财政性交通资金支持的园区，其发展模式是关系到建设成败的重要前提。为此，湖北围绕构建综合运输体系，依托重点港区，形成了港口开发、临港产业园和物流园一体化发展的“一港双园”联动发展模式。 该模式将港口布局与综合运输通道相互衔接，在项目建设上将路网衔接、园区配套作为项目建设的前提，密切港口建设与物流园区、产业园区、公路、铁路等建设的配合，优先建设港区公路、铁路集疏运条件具备和后方与工业园、物流园、货运站场联为一体的港口项目。按照这种模式，区港联动，拓展港口功能，延伸航运服务产业链，进一步吸引了大批国内外行业龙头企业进鄂投资，50多个与工业园区、物流园区配套的港口项目日渐成型。 多式联运为湖北物流再提速。连点成线，结线成网，各种交通运输方式只有无缝衔接，才能提高物流效率、降低物流成本。据介绍，为降低物流成本，湖北省交通部门大力推进多式联运，每年投资20亿元物流项目，为货运提速。江海直达目前有长江公司、泛亚公司、浦海公司共投入9艘船舶开展武汉至洋山直航，每周进出口舱位供给量4200TEU。 据武汉铁路局有关负责人介绍，铁路实行政企分···试读结束