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- 2023-06-13 发布于四川
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龙口港超大型船舶操作要领作者:姚波来源:《中国水运》2013年第05期
摘 要:针对龙口港来港船舶日益大型化,现有锚地水域不足,航道入口处回旋流较大,航道转弯角度大,渔船进出渔港要穿越航道的特点,为保障大型船舶进出港安全,提出针对性的解决方案,可供自引船船长进出港参考。
关键词:锚地 航道 流压 航速
龙口港概况
龙口港位于山东半岛西北岸、渤海莱州湾东侧之龙口湾内,行政区属山东省龙口市。地理坐标:东经120°19′14″,北纬37°39′11″。龙口港现有两条航道,分别为3.5万吨级及10万吨级航道,受自然水深的限制,10万吨级航道是在3.5万吨级航道的基础上改建而成,形成新老共用,视船型吃水不同的两条航道。新航道总长为11.46km,航道原设计底宽为200m,设计水深-15.5m;2011年底开始疏浚拓宽加深,底宽为300米,水深到-16米,至2013年5月完成施工。从2006年建设第一个100000吨级通用泊位26号泊位(宏港码头)以来,来港大型船舶日益增多,港口吞吐量也跨越式的大发展,2005年1600万吨,到2012年达到了6600万吨。正在建设中的龙口港27#、28#、29#通用泊位,除29号泊位已投入试运营外,其余泊位也将在今年6月底前投入运营,不久龙口港将进入亿吨大港的行列。
龙口港锚地抛锚注意事项
由于龙口海域35平方公里人工岛的建设,龙口港2号、3号锚地已成为采泥区,锚地内挖泥船很多,已不适于船舶锚泊,1号锚地水域有限,仅能给部分船舶提供锚地,由于水深不足,大吃水的船舶也不能在此抛锚,仅能在锚地北侧抛锚,很多船长抵港后选择锚地时无所适从,有的选择过于接近1号锚地,富余水深不大,在低潮或大风走锚时发生搁浅事故;有的选择抛锚位置过远,距离100号浮10海里左右,耽搁了船舶进港。根据锚地实际情况及进港的便利,建议吃水12米以上的船舶在新航道口以北,航道延长线两侧0.5海里外,距100号浮2-5海里处抛锚。抵达锚地时还要注意进出港船舶动态,多沟通,避免发生交叉会遇的紧迫局面。
掌握超大型船舶特点的重要性
由于抵港船舶的日益大型化,从原来的巴拿马型到现在的十五万吨级好望角型,船舶的操纵指数和性能都发生了很大的变化。超大型船舶质量大、惯性大、保向性(航向稳定性)差;施舵时舵效来得慢,但是船一旦开始转头,则需要以更大的舵角来压制;每排水量分配的主机功率较小,制动困难,往往需要拖轮协助制动,倒车时偏转效应明显;满载时吃水大,水流横向压迫的影响更加难于抵抗,另外浅水效应的显著增加更是要充分地予以考虑。而且船舶在进出港的过程中往往是面临富余水深相对较···试读结束
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