龙青高速公路钢箱梁监理细则.docVIP

青岛市工程建设监理有限责任公司 PAGE PAGE 119 第一章 总则 一、工程概况： 工程名称：城阳南互通立交工程 建设单位：青岛青龙高速公路建设有限公司 设计单位：山东省交通规划设计院 监理单位：潍坊市华潍公路工程监理处 施工单位：中铁十四局集团有限公司 中交二公局第六工程有限公司 城阳南互通立交位于青岛市城阳区，是龙口—青岛高速公路的终点交通枢纽，起点接城阳高架桥，终点接青新联络线。本互通立交由左右线及A、B、C、D、E匝道组成，其中C匝道为路基，其他为立交桥，桥梁总长8467米。立交桥左线桥长2449.5米。桥宽主要分为16.5、12.75米两种；右线桥长2802.5米。桥宽主要分为16.5、12.75米两种；A匝道桥长832米，桥宽10.5米；B匝道桥长1753米，桥宽10.5米；D匝道桥长365米，桥宽8.5米；E匝道桥长265米，桥宽8.5米。 右线第15联跨越青新联络线，跨径组合为37.2+50+50+38.8米，钢梁采用单箱四室斜腹板截面，设计线处梁高2.114米。顶板宽16.7米，厚14mm，U肋厚8mm，标准间距60cm。箱梁底板宽11.6m,厚16（14）mm,板式加劲肋，间距40cm，厚16mm。外悬臂长2.2m。腹板跨中段厚14mm,支点段厚16mm,在其受压区设置一道纵向板式加劲肋。横隔板间距3m，其间设横肋一道，均径向布置。钢梁在工厂内采用纵向分段、横向分片的方法制作。 右线第20联跨越国道G204，跨径组合为35+55+35米，钢梁采用单箱三室斜腹板截面，设计线处梁高1.844m。顶板宽12.95m，厚14mm，U肋厚8mm，标准间距60cm。箱梁底板宽7.85m,厚16（14）mm，板式加劲肋，间距40cm，厚16mm。外悬臂长2.35m。腹板跨中厚14mm，支点段厚16mm，在其受压区设置一道纵向板式加劲肋。横隔板间距3m，期间设横肋一道，均径向布置。钢梁在工厂内采用纵向分段、横向分片的方法制作。 B匝道第9联跨越青新联络线，跨径组合为35.8+50+50+29.2米，钢梁采用单箱三室斜腹板截面，设计线处梁高1.825米。顶板宽10.7米，厚14mm，U肋厚8mm,标准间距60cm。箱梁底板宽6.1m,厚16（14）mm,板式加劲肋，间距40cm,厚16mm。外悬臂长2.0m。腹板跨中厚14mm，支点段厚16mm，在其受压区设置一道纵向板式加劲肋。横隔板间距3m，期间设横肋一道，均径向布置。钢梁在工厂内采用纵向分段、横向分片的方法制作。二、监理依据： 1、国家和山东省及行业颁布的有关工程建设和建设监理及工程质量的现行有效的法律、法令、法规、条例及规定等。 2、国家和山东省及行业现行有关工程建设的技术标准、试验检测规程、施工验收规范和规程及质量评定标准等。 3、本工程监理招投标文件、施工招投标文件及监理中标通知书；业主与监理单位签订的《合同协议书》及实施过程中共同签署的补充协议及修正文件。 4、业主与承包人签订的《合同协议书》、工程量清单、协议及附件等合同文件。 5、经有关部门批准的工程项目建设文件和设计文件。 6、 合同实施过程中的有关会议纪录、函电、监理指令和其它文件。 7、引用标准及规范： （1）JTG/T F50-2011 公路桥涵施工技术规范 （2）TB10212-2009 铁路钢桥制造规范 （3）GB 50205-2001 钢结构工程施工及验收规范 （4）GB/T 1591-2008 低合金高强度结构钢 （5）GB/T 3077-1999 合金结构钢 （6）GB/T 714-2000 桥梁用结构钢 （7）GB/T 709-2006 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差 （8）GB/T 8162-2008 结构用无缝钢管 （9）GB/T 5117-1995 碳钢焊条 （10）GB/T 5118—1995 低合金钢焊条 （11）GB/T 14957-1994 熔化焊用钢丝 （12）GB/T 14958-1994 气体保护焊用钢丝 （13）GB/T 8110-2008 气体保护电弧焊用碳钢、低合金