案例汇总3月故障两前近光灯不亮.pdfVIP

故障案例：两前近光灯不亮 提 ： 中汽- 贵 ：近光灯，线路，CJB 车型 LS 年款 2011 发动机 3.0TDI 行驶里程 36476KM 日期 维修日期 2013-4-2 故障现象确认： 开大灯时两前近光灯不亮，其他灯光均正常。 故障内容及SDD 指导建议： SDD 无相关DTC. 系统结构图及电路图： 近光灯为氙气灯，与普通灯泡工作不相同，普通灯泡直接供电给灯丝以点亮灯丝，氙 气灯工作分三个阶段。 启动阶段，氙气灯点火器产生18000 至28000 伏高压电，建立电弧，建立电弧后，预 热阶段开始。 预热阶段，氙气灯控制器将灯泡电流调整为2.6 安，灯泡输出功率75 瓦，氙气灯在此 阶段点亮，预热阶段结束后，进入持续阶段。 持续阶段，降低灯泡电压至输出功率为35 瓦。 预热阶段到持续阶段过程在很短时间内完成。 氙气灯泡，控制器，点火器为一整体。氙气灯亦称为高强度放电灯。 AFS, 自适应前大灯系统，最简单的解析就是AFS 模组根据车辆转角信号，车速信号， 车身高度信号调整控制氙气灯光束照射到最佳方向，角度，起动机运转阶段近光灯在转动 便是AFS 在自检（1秒内完成）。 远近光转换时大灯内有噔噔响声，实际上是远近光转换时氙气灯内部远近光束执行 机构在转换，也就是开远光灯时氙气灯实际上是照射远光高度，就算不开前大灯用远光灯 闪烁功能时执行机构都会工作，由灯光电路图上百叶窗电机或电磁阀控制，所以氙气灯并 非传统意义上的近光灯。 FET,场效应晶体管，能检测电路短路，短路时电流大FET 发热，与正常工作电流发 热不同，短路FET 自动切断输出直至短路排除，不会损坏FET,也能检测断路，FET 完全不 会发热，FET 输出很小的电流检测线路的完整性，如经常接触的揽胜的小灯泡烧断后仪表 提示，还能检测负载负荷变化，如JLR 系列某一转向灯泡烧断后，转向时仪表转向指示快 速闪烁，便是FET 检测到负载负荷不符合要求之后发出的警告信号。 故障诊断过程： 1.用灯光开关及 上“回家照明功能”按钮启用近光灯一样不亮，输入部分先不 作检查。 2.两前近光灯由CJB 内部各自FET 控制，FET 其中一个特点便是负载负荷变大时会自 动切断输出，直接将此车两前大灯对换到正常车后试车近光灯正常，排除两前近光灯 因功率不符导致故障。 3.进入数据流检查两前近光灯输出状态，开关“大灯开关”,CJB 正常输出ON,OFF 控 制，说明CJB 已正常接收灯光开关信号且已给左右近光灯控制的FET 输出启用指令。 4.拔两前大灯后SDD 有AFS 电机DTC ，无远近光灯相关的DTC ，说明实际上对应 FET 不具备检测短路能力或FET 忽略断路情况不记录DTC ，下一步须检查线路。 5.检查左右近光灯接地线左右大灯插接器9 号脚正常。 6.检查左右近光灯控制线左右大灯插接器11 号脚对地无短路。 7.检查左前近光灯控制线，CJB 插接器C0583L-38 直接导线到大灯插接器，测量线路 断路。 8.检查右前近光灯控制线，CJB 插接器C0583L-29 直接导线到大灯插接器，测量线路 断路。 9.直接飞线CJB 到大灯插接器，开大灯近光灯正常亮，确定线路断路，确定CJB 正常 控制。 10.左右近光灯独立控制，同时出现线路断路，首先检查共同线束转弯部位，参考同型 事故车右前大灯线束由CJB 经 出来后穿过右前轮拱往前走，左前大灯线束由 CJB 经 出来后绕前档下饰板往左走穿过左前轮拱往前走。拆电池检查 前 面转弯部位发现有一加装继电器，故障由此引起，两前近光灯线路在 前面被切 断改动。 11.仔细检查发现线路改成继电器线圈供电由左前近光灯CJB 一侧控制线控制，线圈另 一端接地，继电器内开关一侧常通电，另一侧连接左右近光灯，相当于开大灯CJB