船体结构与结构设计.pptxVIP

《船体结构与结构设计》 多媒体课件第一页，共六十八页。第一章 船舶类型和结构的一般知识第一节 船舶类型第二节 作用在船体上的力及强度概念第二页，共六十八页。第一节 船舶类型船舶可按下列方式分类:航行区域 海船和内河船； 航行状态 排水型船、潜水艇、滑行艇、水翼艇和气垫船；推进动力 蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、燃气轮机船和核动力船；推进器 螺旋桨船、喷水推进船、空气螺旋桨推进船和明轮船；建造材料 钢船、木船、水泥船、铝合金船和玻璃钢船等。 但通常按船舶的用途来分类，大致可以分为如下几种： 第三页，共六十八页。运输船 客船、客货船、杂货船、集装箱船、滚装船、散货船和油船等。工程船 挖泥船、起重船、布设船、救捞船、打桩船和浮船等。渔业船 网渔船、钓渔船、渔业指导船和调查船、捕鲸船等。港务船 拖船、引航船、消防船、供应船、交通船和助航工作船等。 海洋开发船 海洋调查船、深潜器、勘探船和石油钻井船等。军用舰艇 战斗舰艇和辅助舰艇，如巡洋舰、船等驱逐舰、护卫舰、航空母舰、登陆舰艇、扫雷舰艇、布雷舰艇、各种快艇和运输舰、修理舰等。水面舰艇 第四页，共六十八页。最常见的主要类型的船舶特点：一、杂 货 船普通货物船:载运包装、袋装、桶装和箱装的。多用途货船:除能运输一般杂货、散货外，还能兼运集装箱。 结构特点：多用途货船有较大甲板开口，便于货物装御，并增大起重能力，以适应吊装集装箱的需要。有足够的稳性，以满足在甲板上堆放多层集装箱的要求。杂货船都为单螺旋桨船，具有2～3层甲板和双层底。根据机舱位置的布置，有所谓中机型船和尾机型船之分，近来趋向于建造尾机型船或中后机型船。第五页，共六十八页。 图1－1 28000T多用处干货/集装箱船 主尺度：总长*型宽*型深*吃水 (m)＝181*26*14.4*10.02； 吨位：总吨位（GROSS)＝19354 ， 净吨位(NET)＝9614； 航速：15.5kn；主机：型号*功率*台数＝MAN B&W5S50MC*6400*1第六页，共六十八页。 图1－2 30000吨多用途货船第七页，共六十八页。 本船型为单桨、柴油机驱动的多用途集装箱货船。船舶可装载干杂货、工程件、1～8类危险品和集装箱等。船舶设置两层连续甲板、纵中舱壁、重吊和首侧推。全船设5个货舱，第1货舱和第5货舱内设置20英尺集装箱导轨架。 ?主要尺度及参数总长 ?192.90 m ?垂线间长 ?182.00 m ?型宽 ?27.80 m ?型深 ?15.50 m ?设计吃水/结构吃水 ?10.00 m / 11.20 m ?载重量 ?25015 t / 30538 t ?集装箱数 ?1841 TEU (14t/TEU 装箱量 1339 TEU) ?主机型号 ?MAN – B&W 7S60MC-C 1set ?MCR ?15785 kW x 105 rpm ?CSR ?14206.5 kW x 101.4 rpm ?服务航速 ?19.4kn （at CSR with 10% S.M.）?第八页，共六十八页。二、集装箱船集装箱船的特点：货舱内和甲板上堆装规格统一的标准货箱，货舱口宽而长，多数依靠港口专用的起货机装卸，少数的也有自带起货装置。装卸速度快，可大幅度缩短船舶在码头的停泊时间，从而增加航次。第九页，共六十八页。图1－37100TEU集装箱船第十页，共六十八页。图1－4 3500箱 集装箱船第十一页，共六十八页。本船型是单桨、柴油机驱动的全集装箱船，本船设计为无限航区。全船设7个货舱，货舱内设置20呎集装箱导轨架，甲板上和货舱内可装载危险品，第1货舱可装载除5、2类以外的危险品，第2～5货舱可装载1～9类危险品。本船设带球鼻的倾斜船首、方尾和首侧推器，机舱及居住舱室设在中后部。船舶设置单层连续甲板，货舱区域为双底、双壳结构。主要尺度及参数 总长 ?231.00 m ?垂线间长 ?214.20 m ?型宽 ?32.20 m 型深 ?18.80 m 设计吃水/结构吃水 ?12.00 m ?载重量 ?41000 t ?集装箱数 ?3534 TEU (14吨/箱装箱量 2250 TEU) ?主机型号 ?MAN - B&W 7K90MC-C 1 set ?MCR ?31920 kW x 104 rpm ?CSR ?28728 kW x 100.4 rpm ?服务航速 ?22.2 kn （at CSR with 15% S.M.） ?第十二页，共六十八页。三、散装货船 散装货船是专门装运谷物、矿砂、煤炭等大宗散装的。普通散装货船多用途的散装船除了装运谷物、矿砂外，还能装载木材、板材、集装箱等各种货物。矿－油两用船或砂－油－散三用船。自卸式散货船 货舱底部是W形，货物从下面的尖部开口漏到纵向传送带