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(答案 10.17)同济考博专业课题（交通工程） 2000 年交通工程 1.结合中国城市的实际情况，简述城市交通问题的基本表现和成因（10） 也可以参考陆化普.大城市交通问题的症结与出路.城市发展研究,1997,5(1),16-20or 杨晓光交通工程 ppt 在城市发展过程中，城市交通问题的基本表现为： 1.1 交通量增大，车速下降，交通拥挤随着城市经济发展，车辆增多，居民出行次数 增多，路上交通量变大，交通流特性决定了车速下降。1.2 停车困难 各个城市的机动车以每年超过 15%的速度增长，停车已经成为一个大问题。社区走廊 车辆密集，社区周边道路路边停车过度，公共停车场的缺乏阻碍了一些活动，商店大楼停 车位的缺乏影响了购买和销售。 1.3 公共交通分担出行比例小 对于单中心大城市，居住密度高，城市应优先发展公共交通。公共交通人均占用的时 空资源较少，对环境的污染也较少。然而，根据每个城市的实际情况，居民乘坐公共交通 的比例很小。应该说，北京和上海的公共交通发展良好，出行比例仅为 35%左右，而天津 的公交出行比例不足 10%。公共交通工具分担 50%以上的出行更为合适。大城市发展公共 交通的任务十分繁重。1.4 许多交通事故 中国大城市的交通事故，每年绝对数增加，相对数下降，万车事故死亡率为 10%左右。 2001 年，北京为 8.8/万车。城市交通事故偏多，对人民生命安全威胁大。1.5 行人交通不 方便 在中国大城市，行人占居民总数的 1/3 以上。行人在街上行走很不方便。他们经常穿 过街道，左右张望。他们很担心，很难过马路。人行道上的各种电线杆、图画窗、广告和 标语占据了步行空间。以人为本，如何体现。1.6 严重的交通污染 交通给城市造成的污染包括废气排放、噪声和振动，其中尤以废气排放对空气的污染 为甚。城市交通是城市空气污染的主要来源。有文献报道，造成大气污染的物质中有 80% 源自汽车废气。城市交通拥挤，速度下降加剧了污染程度。有很多业内人士认识到，城市 汽车的增加，应以路网容量和环境容量为度。1.7 交通管理技术水平低,道路设施简陋 以西安为例，由于历史和认知的原因，西安城市交通管理和交通安全的现代化设施很 少。城市交通运行仍处于交警管理阶段。所有十字路口和道路都缺乏交通信息通信。没有 城市道路交通信息发布和交通控制监控系统，就很难形成 “绿波”和 “畅通”的交通。交 通事故一旦发生，将长期出现交通堵塞，事故救援体系建设尚属空白。除了必要的交通信 号灯和交通标志外，西安的道路交通设施数量很少。市区只有 5 座立交桥（一座与铁路交 叉）、1 座隧道、4 座公共立交桥和 3 座地下通道，而市区有 742 个道路交叉口。城市交 通组织主要采用阻塞、拦截和加压的方式，没有对交通流进行有机疏散。城市交通问题的 原因： (一)道路基础设施建设投入长期不足 城市道路作为城市交通的基本载体，被认为是城市交通系统中最重要的组成部分。由 于经济基础和意识形态问题，道路基础设施被视为非生产性设施。长期以来，片面强调挖 掘潜力，建设和改造速度缓慢。 (二)城市道路系统结构不合理、等级功能不清及交通混行 长期以来，中国的城市规划一直按照计划经济模式运行。受 20 世纪 50 年代前苏联城 市规划理论的影响，城市道路系统建设具有路网密度低、主干道间距大 （600^-1100 米） 的特点，使得城市交通过于集中在有限的城市主干道上。许多城市忽视了次干道和支线的 建设，使得城市干道系统缺乏对低等级道路的支撑和支持，路网等级划分不合理，交通生 成点缺乏与干道系统的过渡连接。同时，缺乏高速公路系统来承担城市的长距离快速交通， 城市主干道上的长距离交通和快慢交通混杂。 (三)城市公共客运交通日益萎缩 自20 世纪 80 年代中期以来，中国大城市的公交车交通量全面萎缩。由于运营技术和 管理水平落后、运营效率低、服务质量差、高峰时段极度拥堵等因素，公共交通承担的客 运量持续下降，公共交通企业长期依赖政府补贴。 (四)对城市交通规划重视不够 长期以来，我国对现代交通的特点缺乏认识，对建立全面、分级的交通体系缺乏认识， 对 日益增长的交通需求缺乏准备，而缺乏科学、系统的交通战略规划，使得城市交通矛盾 日益突出。交通问题是综合性和综合性的。仅增加道路建设投资或提高交通管理水平是不 够的。必须综合考虑人、车、路、环境，制定科学的综合交通规划。城市规划应优先考虑 交通。做好