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公路隧道群及毗邻隧道智能通风照明与灾害援救联动控制技术探讨（工程地质学论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“办公文档”中“工作总结 ”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5838字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o "1-9" \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：公路隧道群及毗邻隧道智能通风照明与灾害援救联动控制技术探讨 2 （一）公路隧道群与毗邻隧道之间的交通流关系 3 （二）公路隧道群及隧道群之间的通风控制 3 （三）公路隧道群及毗邻隧道的照明控制 4 （四）公路隧道群及毗邻隧道的灾害救援控制 4 三、公路隧道群及毗邻隧道联动控制流程 4 （一）联动控制的硬件框架 5 （二）现场隧道总线的构成 5 文2：高速公路隧道通风照明联动控制方案探讨 6 1.高速公路监控系统及相关联动技术概况 6 2.高速公路隧道通风联动控制技术方案 7 3.高速公路隧道照明联动控制技术方案 8 4.结束语 9 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 公路隧道群及毗邻隧道智能通风照明与灾害援救联动控制技术探讨（工程地质学论文资料） 文1：公路隧道群及毗邻隧道智能通风照明与灾害援救联动控制技术探讨 随着我国各地高速公路的发展，但公路隧道群及其毗邻隧道特殊的交通环境产生的交通问题已引起了人们的关注，特别是对公路隧道群及毗邻隧道的智能通风照明与救援联动控制的技术的关注，本文将针对这些问题，进行进一步探究，从而为降低该交通事故的风险作出贡献。 一、公路隧道群及毗邻隧道智能通风照明与灾害救援控制技术的现状分析 隧道的通风与照明状态时保证运营安全性的关键性因素，良好的通风与照明水平可以保证司乘人员的健康和舒适度，减少各类交通事故的发生，是特殊交通风险降到最低。由于每个隧道都有自己独立的控制系统，所以当一个系统发生事故之后，事故隧道和非事故隧道该如何联动，灾害的救援控制则成为突出的问题。所以本文以前馈式为主线并兼顾其他的控制方式，解决如下问题。 （一）公路隧道群及毗邻隧道通风控制中存在的问题中以没有明确定义公路隧道群及毗邻隧道的概念及范围最为突出。对于隧道群而言，隧道间的距离相对较远，各个隧道间的照明可粗略认为是相互不受影响，照明设计可以独立进行。但对于毗邻隧道而言，隧道间的距离很近，后方隧道的出口照明与前方隧道的入口照明之间有明显的相关性，驾驶员在驶出前一隧道的时候经历了“明适应（lightadapation）”过程，而不到30s的时间又要经历后隧道接近入口处的“暗适应（darkadapation）”过程，这就给驾驶员带来很大的心理压力，往往是造成交通事故的原因。这是由于我国对毗邻隧道之间照明相关关系的研究进行得相对较少且研究资料与成果也很匮乏[1] （二）毗邻隧道间行车时间与照明亮度折减的关系，根据我国现行的《公路隧道通风照明设计规范》可得出，前方所得入口段亮度的折减是根据人眼的适应性所决定的，且认为只有当隧道行车时间小于30s时才考虑亮度的折减。两隧道间的行车时间越短，前方隧道入口的亮度折减就越大，且综合考虑行车间距、天气情况、周围植被、出入口建筑形式、道路路面铺装以及人眼对明暗环境交替的适应等因素进行分析，从而降低事故风险。 二、公路隧道群及毗邻隧道智能通风照明与灾害救援控制技术方案研究 （一）公路隧道群与毗邻隧道之间的交通流关系 在公路隧道群及毗邻隧道中，由于其特殊的结构和运营环境，前后隧道间的交通特性具有一定的相关关系，了解和研究这种关系有助于对公路隧道群及毗邻隧道通风系统进行更有效的控制。在公路隧道群及毗邻隧道建成后，首先应通过隧道的交通特性对其进行调查和研究，然后从理论入手，并结合现场的实测数据，深入研究后方隧道和前方隧道交通组成、交通的流量的之间的关系，最终获得公路隧道群和毗邻隧道之间的交通流关系，从而作用于公路隧道群及毗邻隧道智能通风照明与灾害救援联动控制技术的研究。 （二）公路隧道群及隧道群之间的通风控制 对于通风控制而言，除后面隧道的交通流数量及其特性外，后方隧道出口污染空气的排出量对前方隧道隧道的影响必须提前被须知从而保证前方隧道前馈式通风输入的准确性及安全性。在获得公路隧道群和毗邻隧道之间的交通流关系的基础上，分别对各个隧道建立交通流预测模型、空气动力学模型和污染物扩散模型，并采用计算流体动力学（CFD）软件对公路隧道群及毗邻隧道洞口处的污染物扩散形态进行三维数值模拟，以得到在不同风速、不同污染物浓度以及不同的外界风作用下公路隧道群及毗邻隧道洞口处的污染物扩散形态。在交通流预测模型、空气动力学模型及污染物扩散模型的基础之上，针对公路